Президент асоціації гонщиків GPDA Алекс Вюрц вважає мінусом для Формули 1 наявність “універсальних правил”, не враховують приватних випадків…
Алекс Вюрц: «Ми хотіли мати правила на всі випадки життя – і ось, що вийшло. Кожен у Формулі 1, хто вважає, що Феттеля оштрафували незаслужено, може вважати себе винним, адже коли відбувалися різні інциденти, гонщики і менеджери просили FIA уточнити, що дозволено, а що – ні, обговоривши всі буквально до міліметра. Так тривало багато років – і ось, до чого призвело. Ми втратили можливість приймати рішення, грунтуючись на ситуації, на більш загальних правилах.
У Формулі 1 в усьому прагнуть до досконалості: як у пошуку переваги на трасі, так і в системі штрафів. Зараз ми не можемо винести рішення, не пославшись на десять подібних випадків, де покарання було саме таким, але всі ситуації різні, у кожної з них свої обставини.
Себастьян вилетів на траву, а потім скорегував машину і повернувся на траєкторію. Він не закривав хвіртку», не витісняв Льюїса навмисно. Якщо гонщик попереду помилився, той, хто позаду, змушений реагувати. Вийде – добре. Ні – він упустить свій шанс. Це гонки.
У торішньому Гран Прі Японії Макс Ферстаппен проїхав по слизькій штучній траві, а повернувшись на траєкторію продовжував зміщуватися на інший бік траси, де був Кімі Райкконен, який збирався його випередити по зовнішньому радіусу. Відбувся контакт, Макс отримав п’ятисекундний штраф.
Згадуючи це, розумієш: «В даному випадку В FIA діяли послідовно: гонщик небезпечно повернувся на трасу, і неважливо, чи він міг контролювати машину. Стюарди вирішили, що треба присудити п’ятисекундний штраф».
Я хочу підкреслити, що віддаю належне стюардам Гран Прі Канади – вони відреагували на інцидент під час гонки і не стали відкладати дискусію. Вони могли послатися на пресинг і сказати: «Зараз ми не будемо нікого штрафувати – треба проаналізувати ситуацію». Але вони намагаються швидко реагувати – саме цього від них хотіли в Формулі 1.
Скільки разів ми бачили ситуацію, коли в шикані із заасфальтованої зоною безпеки хтось вилітав з траси і повертався, і нічого не відбувалося? Якщо і за це штрафувати, ми отримаємо PlayStation. Потрібно враховувати обставини боротьби: якщо ви кого-то переслідуєте, у нього виникає надлишкова обертальність, і він знімає ногу з педалі газу, то вам теж доводиться зменшувати швидкість. Це гонки. Коли ви їдете за іншою машиною, іноді вам може не пощастити.
Отже, я вважаю, що не треба було карати Феттеля. Я не думаю, що він навмисно завадив Льюїсу, це було зовсім не так агресивно, як могло здатися по ТБ, адже, повернувши контроль над машиною, він повернув голову, щоб подивитися в дзеркала.
Я не думаю, що за ці дії треба карати. І я не став би штрафувати Ферстаппена у Сузукі. Втім, обидва випадки схожі, і в FIA присудили однакові штрафи, з чим ми змушені погодитися».
