Перші дві години гонки “24 години Ле-Мана” пройшли відносно спокійно. Не обійшлося без аварій, технічних проблем і жовтих прапорів, але поки всі екіпажі продовжують боротьбу, і ніхто з лідерів шансів на перемогу у своїх категоріях не втратив.
У LMP1 продовжує впевнено лідирувати Toyota №7 під керівництвом Майка Конвея. Від Toyota №8 Себастьєн Буемі він відірвався вже майже на 40 секунд. Жодних проблем у екіпажів японської заводської команди не виникало, тому що їх відрив від переслідувачів планомірно зростає.
Третє місце, з відставанням в хвилину і 16 секунд, займає Густаво Менезес на Rebellion №3. Протягом перших півгодини гонки його активно пресингував Віталій Петров, але вийти вперед пілотові SMP Racing так і не вдалося, а після піт-стопів відрив збільшився до 10 секунд. З тих пір всі пілоти цієї групи зупинялися ще двічі (в таймінгу помилково значиться 4 піт-стопа у Менезеса), і кожен раз Rebellion збільшував відрив, хоча темп на трасі у екіпажів цієї команди і SMP Racing майже однаковий. Таким чином, займає четверте місце Петров програє Менезесу вже більше 30 секунд.
П’яте місце теж у SMP Racing, його займає Стефан Сарразен. Проте дякувати за це російська команда повинна проблеми на Rebellion №1 – Бруно Сенні довелося зробити позаплановий піт-стоп з-за проколу. В результаті він пропустив навіть дві машини LMP2, і поки так і не зміг їх випередити. Тим не менш, Сенна випереджає ByKolles Тома Диллмана. Що стосується DragonSpeed, використовують шасі BR1 з мотором Gibson, то у них виникли технічні проблеми, через які Бен Хенлі втратив в боксах три кола.
У LMP2 йде щільна боротьба за лідерство між Signatech Alpine Ніколя Лапьера і G-Drive Racing Жана-Еріка Верно. Пілот російської команди швидко проклав собі дорогу крізь пелотон і зараз поступається Лапьеру всього секунду. Інші екіпажі LMP2 програють вже досить багато – на третьому місці в даний час Нік де Вріз з Racing Team Nederland, але він відстає вже майже на хвилину.
В GTE Pro, як і раніше, йде найгостріша боротьба з участю чотирьох машин різних марок! Ще на першій годині лідерство захопив Антоніо Гарсіа на Corvette, зараз його за кермом змінив Ян Магнуссен, і при цьому Corvette як і раніше на першому місці. Однак усього в двох секундах позаду слід Porsche Патріка Пилі. Джонатан Бомарито на Ford поступається лідеру категорії 12 секунд, і всього на секунду випереджає Ferrari Джеймса Каладо.
У цій же групі ще два Porsche Річарда Обличчя і Міхаеля Крістенсена, а також Ferrari Сема Берда. В цілому боротьба в категорії GTE Pro найщільніша – всі учасники цього заліку як і раніше в боротьбі, і навіть замикає залік Александер Лінн на Aston Martin програє лідеру всього 1 хвилину 20 секунд.
В GTE Am драм куди більше. Лідирував на Porsche Каироли з Dempsey-Proton Racing вже на першому піт-стопі поступився місце японському гонщику-любителю Сатоши Хошине, а той уже на початку другої години став причиною першої активації режиму Full Course Yellow (FCY), вилетівши з траси в районі Mulsanne. Йому довелося їхати в бокси за новою гумою, але незабаром японець вилетів знову, на цей раз пошкодивши машину. Екіпаж все ще продовжує боротьбу, але поступається лідерам класу більше трьох кіл.
Ще більше програє самий досвідчений екіпаж у цьому класі, Ламі/Лауда/Далла-Лана на Aston Martin №98. У них виникли технічні проблеми, так що з фаворитів категорії вони відразу перетворилися на аутсайдерів. Не обійшлося без проблем і у Едді Чівера з MR Racing – на його Ferrari був прокол, він втратив час на повернення в бокси.
Лідирує в категорії Porsche №77 команди Dempsey-Proton Racing – зараз машиною управляє Жюльєн Андлоэ. Друге місце займає єдиний Ford в цій категорії – зараз його пілотує Йероен Блекемолен. Лідерам він поступається вже 25 секунд. На третьому місці Aston Martin команди TF Sport під управлінням Юена Алерс-Ханки.
