Сюжет 87-го марафону “24 години Ле-Мана” поступово закручується все сильніше. Після семи годин гонки ситуація стає все більш заплутаною. На додаток до всього, почався дощ – правда, зовсім невеликий і, схоже, нетривалий. Більш серйозні порції опадів очікуються вночі.
Центральними подіями стали аварії і вильоти. Їх було досить багато, автором одного з них (без особливих наслідків) став Костянтин Терещенко, який виступає за ARC Bratislava у LMP2, доходило і до контактів між машинами. Вилетів з траси і застряг в гравії Франческо Кастелаччи на Ferrari з любительській категорії, що призвело до активації режиму FCY, а потім і появи автомобілів безпеки. Врізався у відбійник Фарано з RLR M Sport у LMP2.
Знову “відзначився” Сатоши Хошино на Porsche категорії GTE Am. Хоча його екіпаж вже давно ні за що не бореться (після помилок самого японця), він вкрай необережно пропускав кругових, що призвело до контакту з Corvette Марселя Фасслера. Машина Фасслера вилетіла з траси, врізався в бетонний відбійник і отримала настільки серйозні ушкодження, що відремонтувати її так і не вдалося.
Oh, that’s a big one! The @CorvetteRacing #64 hits the wall after a contact with the @GoDempseyRacing #88! SC is out.#WEC #LEMANS24 #SuperFinale pic.twitter.com/H9WqsQa3z3
— WEC ?? (@FIAWEC) 15 червня 2019 р.
Не встигли організатори дати рестарт, як стався новий інцидент – на гальмуванні перед другою шиканою у Mulsanne машину Rebellion, за кермом якої в цей момент був Лорен, несподівано кинуло вбік, і вона врізалася в бар’єр, втративши практично весь обтічник. Великий шматок від нього зачепився за машину №11 SMP Racing, та Альошину теж довелося згорнути на піт-лейн.
Механіки SMP Racing, втім, впоралися з уламками і пошкодженнями дуже швидко, а ось на відновлення Rebellion пішов коло – незважаючи на те, що машини проїхали його в режимі автомобіля безпеки. Таким чином, загострення боротьби між цими двома командами дещо знизився – два екіпажі SMP Racing слідують один за одним, програючи Toyota всього коло. Екіпаж №3 Rebellion поступається їм близько хвилини, а №1 відстає від лідера вже на чотири кола.
⚠️Full Course Yellow ⚠️@ThomasLaurent85 in the #3 @RebellionRacing suddenly spins into the wall at the second chicane on the Mulsanne Straight! pic.twitter.com/e12al6zd58
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 15 червня 2019 р.
Появи автомобілів безпеки зіграли на руку Фернандо Алонсо, чий екіпаж програвав напарникам по Toyota понад 50 секунд. Іспанцеві пощастило опинитися позаду того ж автомобіля безпеки, що і Toyota №7, так що відрив був повністю ліквідований, і в якийсь момент Алонсо вдалося вийти вперед. Вся боротьба, втім, ще попереду.
У LMP2 триває гостре суперництво між Signatech Alpine і G-Drive Racing. Пілотові російської команди ван Уйтерту вдалося випередити Тирье, але після зміни гонщиків Signatech Alpine знову вдалося відігратися – Неграо випередив Русинова. Однак під самий кінець сьомої години, коли за кермо G-Drive Racing сіл Жан-Ерік Вернь, він знову обігнав суперників і захопив лідерство в категорії.
Інші екіпажі в цьому класі ніякої загрози лідерам не складають. Третє місце займає машина №38 Jackie Chan DC Racing під управлінням Хо-Пін Туна, однак він програє вже більше 50 секунд. Екіпаж ARC Bratislava, в якому виступає Костянтин Терещенко, після помилки Энквиста відкотився хвіст категорії.
В GTE Pro, як і раніше абсолютно нічого не ясно. Після семи годин гонки, незважаючи на всі інциденти, в межах 20 секунд їдуть шість машин чотирьох різних виробників! Лідирує Porsche №92, але Ferrari, Corvette і Ford мають більш ніж реальні шанси нав’язати їм боротьбу. А ось екіпажі Aston Martin і BMW відкочуються все далі і далі.
Не цілком зрозуміла ситуація і в GTE Am. Головні фаворити категорії, Porsche команди Dempsey-Proton Racing, фактично самоусунулися з-за помилок і технічних проблем, і очолив пелотон Ford команди Keating Motorsports. На друге місце піднялася Ferrari JMW Motorsport, на третє Porsche Team Project 1. Ще один фаворит, Aston Martin №98 самого досвідченого екіпажу категорії, фактично позбувся будь-яких шансів на успіх після чергової помилки Далла-Лани, на додаток до технічних складнощів.
