У Шпильберге учасники чемпіонату зібралися на спеціальну нараду, присвячену ситуації з шинами, і на ньому п’ять команд проголосували проти повернення до гумі торішнього зразка. Це означає, що все залишиться як і раніше.
Для того, щоб така пропозиція пройшло, потрібно було, щоб як мінімум сім команд висловилися на його підтримку, проте їх виявилося лише п’ять. Головна особливість шин Pirelli в 2019 році полягає в тому, що бігова доріжка стала на 0,4 мм тонше. Поки тільки Mercedes і McLaren навчилися стабільно прогрівати гуму до робочих температур і, що найголовніше, утримувати її в цьому діапазоні.
Ідею повернутися до торішньої гумі просував Крістіан Хорнер, керівник Red Bull Racing, але ряд інших команд теж незадоволені тим, як шини Pirelli працюють в цьому сезоні. Проблема настільки серйозна, що неназваний інженер однієї з них сказав: «Немає сенсу впроваджувати технічні новинки, оскільки на їх ефективність впливає, працюють шини чи ні. Іноді вам вдається потрапити в потрібний діапазон, іноді немає, і ніхто не знає чому».
На сьогоднішній нараді, в якій брали участь всі керівники команд, представники Pirelli, FIA і Формули 1, конструктивної дискусії не вийшло. У результаті Mercedes, Williams, Racing Point, а також McLaren і Renault проголосували проти, тобто голоси поділилися в співвідношенні 50:50, отже, пропозиція не пройшла.
Деякий подив викликала позиція Renault, але її пояснив керівник французької команди Сиріл Абитебул: «Ми б теж хотіли, щоб шини стали іншими, але не можна змінювати тільки з-за того, що одна з команд краще справляється зі справою, ніж інші».
У зустрічі, яка тривала близько години, також брали участь Себастьян Феттель, Шарль Леклер, Льюїс Хемілтон і Роман Грожан, але у них не було права голосу. Коли стало зрозуміло, що домовитися про повернення до колишньої гумі не вдасться, Феттель невдоволено вигукнув: «Давайте проголосуємо за те, щоб більше не голосувати ні за яких питань, а замість цього передамо всю повноту влади Россу Брауну».
Втім, у будь-якому випадку, навіть якщо б сьогодні було ухвалено інше рішення, команди вже замовили гуму Pirelli, яка буде використовуватися до Гран Прі Японії включно. І шинники просто не встигли б підготувати нову специфікацію раніше мексиканського етапу чемпіонату, коли до кінця сезону залишиться чотири гонки.
