В Монці в Pirelli традиційно привозять «середню» трійку складів. Зараз це С2, С3 і С4, причому С2 і С4 м’якше аналогічних торішніх, що допоможе досягти оптимального зчеплення з трасою машин, вперше в сезоні налаштованих на дуже невелику аеродинамічну притискну силу.
Навантаження на гуму в Монці невелика, в минулому році більшість гонщиків проїхали дистанцію з одним піт-стопом, але в шикані Rettifilo і Roggia велика ударна навантаження, яку шини повинні витримувати.
Маріо Ізола, Pirelli: «Гонка в Монці – серйозний виклик для гонщиків, машин і гуми, цим вона схожа на Спа, де ми виступали в минулий уїк-енд. Для цих етапів ми традиційно вибираємо різні склади гуми, і якщо в Спа на цей раз були більш жорсткі шини, ніж рік тому, то в Монці команди отримають більш м’які.
Торік кращий круг під час кваліфікації в Монці став найшвидшим в історії Формули 1. В цьому році машини почали ще швидше, так що рекорд може бути побитий. В Монці складно обганяти, але минулорічна гонка показала, що стратегія використання шин може стати важливим чинником у боротьбі за позицію.
У минулі два роки по ходу уїк-енду не обійшлося без дощу – погода стане ще одним фактором інтриги в цей уїк-енд. Боротьба в Монці завжди дуже щільна, а відриви невеликі».
