Дворазовий чемпіон світу Міка Хаккінен прокоментував підсумки Гран Прі Бельгії, заявивши, що перша перемога лише додасть впевненості Шарлю Леклеру, якого чекає великий успіх у Формулі 1.
Перемога Шарля Леклера в недільному Гран Прі була неминуча – 21-річний гонщик з Монако з цього сезону виступає за Ferrari і демонструє відмінну швидкість. Він повинен був перемогти ще в Бахрейні, якби не проблема з двигуном, але були в нього й інші можливості, насамперед в Австрії, де він лідирував, але за три кола до кінця гонки його випередив Макс Ферстаппен.
Якби можна було вибирати трасу, на якій ви отримаєте першу перемогу у Формулі 1, Спа була б непоганим варіантом. Ця траса мені завжди подобалася, вона дійсно створена для справжніх гонщиків, там довгі прямі, які треба проходити на повному газу, і швидкі повороти, вимагають відточеної техніки пілотування.
Але Шарль ніколи не забуде цю перемогу ще й тому, що він присвятив її французькому гонщику Формули 2 Антуану Юбер, загиблому в суботу в страшній аварії.
Якщо згадати, що Леклер був хрещеником Жюля Бьянкі, який пішов з життя з-за травм, отриманих в 2014 році на Гран Прі Японії, то доводиться визнати, що молодий гонщик Ferrari на попередніх стадіях кар’єри пережив дуже важкі моменти. Минулої неділі він продемонстрував вражаючу зібраність і тепер має намір розвинути цей перший успіх.
Мені знадобилося сім років, перш ніж я виграв свій перший Гран-Прі в Хересі в кінці 1997 року. Перемога надала величезну впевненість у той період, коли в McLaren добилися серйозного прогресу, розробляючи машину, і в 1998 році я зміг виграти вісім гонок і свій перший чемпіонський титул. Ось що значить виграти першу гонку – це надає твоїй кар’єрі прискорення. Ти зненацька розумієш, що саме потрібно для перемоги в Формулі 1, як необхідно працювати, щоб наполегливі зусилля дали результат.
Очікую, що Шарль виграє ще чимало перегонів за кермом Ferrari, так що його перемогу в Бельгії в 2019 році ми будемо згадувати, як початок дуже цікавого періоду. Весь уїк-енд Леклер був явно швидше Себастьяна Феттеля – у кваліфікації він випередив свого напарника по Ferrari на 0,7 секунди, це дуже багато.
По ходу гонки Себастьян був змушений використовувати тактику, відмінну від тієї, якої дотримувався Шарль, після чого він одержав інструкцію від команди пропустити молодого напарника, який їхав на більш свіжих шинах. Для чотириразового чемпіона світу все це було дуже непросто. Феттель залишається висококласним гонщиком, але у нього дуже швидкий напарник, до того ж здобув для Ferrari першу перемогу в цьому сезоні. Можна сказати, що тепер перевага на боці Леклера.
Фатальний результат аварії Антуана Юбера – це нагадування всьому співтовариству Формули 1. Багато хто вважає, що спорт став надто безпечним, однак наслідки будь-якої аварії, яка відбудеться на високій швидкості, можуть бути дуже серйозними. Досягти 100-відсоткової безпеки неможливо, і аварії завжди будуть відбуватися, коли гонщики йдуть на ризик і ведуть гостру боротьбу на трасі.
Наприклад, в Спа Макс Ферстаппен зійшов з дистанції через зіткнення з Кімі Райкконеном, який відбувся у 1-му повороті. В шпильці La Source ймовірність таких інцидентів дуже висока, і хоча Alfa Romeo Кімі підлетів у повітря, а Макс розбив машину, врізавшись в бар’єри у знаменитому повороті Eau Rouge, ніхто з гонщиків не постраждав.
Не постраждав і напарник Кімі Антоніо Джовинацци, на великій швидкості потрапив в аварію під кінець гонки, але такий результат не повинен заспокоювати. Важливо, щоб FIA продовжувала роботу по підвищенню безпеки.
Якщо говорити про майбутній Гран Прі Італії, то, оскільки машини Ferrari були швидкі в Спа, я очікую, що Скудерія не гірше виступить і на домашній трасі. Монца – швидкісний автодром, і він добре підходить SF90. Себастьян постарається повернутися на позиції лідера команди, але акції Шарля після перемоги в Бельгії зросли в ціні. Спостерігати за цим буде дуже цікаво.
Як було цікаво дивитися за гонитвою Льюїса Хемілтона за Леклером, яка в Спа йшла до самого фінішу. Після гонки чинний чемпіон світу сказав, що хотів би, щоб вона тривала ще два-три кола – тоді б він поборовся за перемогу. Льюїс розуміє, що треба натиснути, адже Mercedes виграла тільки два з п’яти останніх Гран Прі. У чемпіонській команді знають, що не можуть дозволити собі розслабитися.
Також було приємно, що Валттері Боттас залишиться напарником Льюїса і в 2020 році, отже їх співпраця продовжиться четвертий сезон. Стабільність – це завжди добре, і керівник команди Mercedes Тото Вольфф розуміє, що дует Льюїса і Валттері – один з найбільш сильних і досвідчених у Формулі 1.
Вони плідно співпрацюють, і Вольфф відчуває, що змінювати склад команди не варто, тим більше в ситуації, коли суперники, Ferrari і Red Bull Racing, стають все сильніше.
