Колишній гонщик Формули 1, коментатор Sky Sports F1 Мартін Брандл підбив підсумки гонки в Монці, яка закінчилася другою перемогою Шарля Леклера.
В Монці ми побачили захоплюючий трилер з казковим фіналом. Шарль Леклер зовні нагадує молодшого брата Гаррі Поттера, але в бою він дуже хороший і розумний, як хороша і його машина Ferrari, яку він привів до перемоги перед захопленими тіфозі.
Стартувавши з поула, він зберіг лідерство в першому повороті, а на наступних 53-х колах протистояв могутнім суперникам з Mercedes – два гонщика були проти одного після того, як його напарник Себастьян Феттель вилетів з-за помилки і отримав штраф, небезпечно повернувшись на трасу.
Спочатку головним суперником Шарля був Льюїс Хемілтон. Він зробив все, що міг, здавалося, що потенційно його машина швидше. Леклер впевнено оборонявся, часом на межі дозволеного – після маневру у другій шикані, коли він витіснив Льюїса з траси на гальмуванні, йому пощастило звільнитися попереджуючим чорно-білим прапором, а не пятисекундным штрафом, який у минулому році отримав Макс Ферстаппен у схожих обставинах при боротьбі з Валттері Боттасом.
Можливо, якби це сталося на інших трасах або з іншими стюардами, Шарль отримав би штраф. Але я підтримую підхід «дамо гонщикам боротися», якщо він застосовується системно, а гонщики не зловживають цією свободою.
Льюїс бився до кінця, але боротьба в обуреному повітряному потоці позаду машини Леклера швидко зруйнувала його шини. Боттас змінив гуму на вісім кіл пізніше і поступово скорочував відставання від лідерів.
Здавалося, Льюїсу доведеться пропустити напарника, щоб він спробував нав’язати боротьбу Леклеру, але британець занадто пізно загальмував перед першим поворотом і передав ініціативу. На жаль для Mercedes, Шарль був дуже швидкий в Parabolica і на головній прямій, не дозволяючи суперникам наблизитися.
Леклер допустив декілька невеликих помилок, включаючи зрізання першої шикани, але і Боттас зрізав її в ключовий момент, послабивши натиск.
Шарль виграв гонку, випередивши Валттері на фініші на вісім десятих, а його напарник поступився коло і приїхав тільки 13-м. Коли після гонки я чекав можливості взяти інтерв’ю у переможця, Феттель пройшов мимо, навіть не глянувши на Леклера, що знаходився в обіймах щасливих співробітників команди. Це важливий для нього день в історії взаємин з командою з Маранелло, і тепер у Себастьяна дев’ять штрафних балів – ще три і йому доведеться пропустити гонку.
Зберися, Себастьян. Ти можеш виступати набагато краще…
Хемілтон змінив гуму в кінці гонки, щоб залишити за собою очко за кращий коло. За сім етапів до кінця сезону він відірвався від суперників на еквівалент двох перемог, шостий чемпіонський титул майже у нього в кишені.
Red Bull і Ferrari будуть по черзі змагатися з Mercedes на різних трасах, але в цілому, враховуючи ефективність і надійність машин, Хемілтон і Mercedes сильніше.
У Renault відмінно провели уїк-енд, фінішувавши на четвертому і п’ятому місці – аеродинаміка їх машин підійшла швидкісного характеру Монци. У McLaren здобули лише одне очко в двох останніх Гран Прі, боротьба між цими командами за четверту сходинку в Кубку конструкторів буде досить напруженою.
Алекс Элбон провів ще одну непогану гонку за Red Bull, особливо на другій половині дистанції. Після вильоту в гравій під час надто оптимістичною намагання випередити Карлоса Сайнса в першому Lesmo і штрафу за обгін Магнуссена за межами траси, він зміг відігратися.
Макс Ферстаппен за кермом другої машини Red Bull стартував позаду після заміни силової установки, а фінішував восьмим – останнім з тих, хто не програв лідеру коло. Він міг досягти більшого, якби другий уїк-енд поспіль не пошкодив машину в першому повороті. Я бачив, він прагнув діяти обережно, але задні шини заблокувалися.
Антоніо Джовинацци заробив кілька очок в домашній для себе і Alfa Romeo гонці, фінішувавши дев’ятим. Поки я не дуже добре знаю Антоніо, але я бачив його маму, яка проїхала коло по трасі в рамках акції Aston Martin Pirelli Hot Lap, сказавши мені, що вона зовсім не говорить по-англійськи. Сподіваюся, їй сподобався коло навколо Монци.
Я знаю, що багато хто були незадоволені штовханиною на останніх хвилинах кваліфікації. Пам’ятаючи про те, що гонщики не зобов’язані проводити другу спробу у фіналі кваліфікації, усі ми з нетерпінням чекали розв’язки в боротьбі за поул. Машини цього року мають більший лобовий опір, якщо в кваліфікації ви їдете на оптимальній відстані позаду суперника, виграш може досягати півсекунди на колі. Але ніхто не хотів їхати першим, щоб не подарувати ці півсекунди іншим.
Європейська частина сезону завершена до кінця сезону залишилося лише сім виїзних етапів. Як дивно швидко він пролетів. Враховуючи, що Леклер в цьому році міг виграти в Бахрейні, Австрії та Німеччини, разом з його перемогами в Спа і Монці, нас можуть чекати сюрпризи.
