У Honda поки не можуть точно сказати, якого прогресу вдалося досягти з новітньою версією силової установки, це стане зрозуміло вже після Гран Прі Сінгапуру.
Четверту специфікацію двигуна японські мотористи представили на Гран Прі Бельгії, де Александер Элбон і Данило Квят провели її перші випробування. В Монці такі мотори отримали Макс Ферстаппен і П’єр Гасли, однак, за словами технічного директора Honda F1 Тойохару Танабе, для повноти картини треба ще попрацювати на такій трасі, як Марина-Бей.
«Судячи за нашими даними, все працює непогано. Але коли мова заходить про конкурентоспроможність порівняно з силовими установками інших виробників, то визначити рівень прогресу вже складніше, – заявив Танабе. – В Монці використовувалася спеціальна версія аеродинамічного обважування, на італійській трасі величезний ефект дає слипстрим, тому нам потрібно більше часу, щоб все проаналізувати.
Я б вважав за краще отримати інформацію в Сінгапурі, де потрібна максимальна притискна сила, і тоді ми зможемо точніше зрозуміти, які займаємо позиції. Але інші машини теж помітно додали на останніх двох етапах, тому складно сказати.
В Монці нам довелося непросто. Дві машини втратили стартові позиції через штраф за заміну силових установок, що ускладнило наше завдання на гонку. На всіх чотирьох машинах (Red Bull Racing і Toro Rosso) стояли силові установки четвертої специфікації і в цілому протягом уїк-енду показали себе непогано.
Що стосується машини Данила Квята, то ми продовжуємо вивчення причин, що призвели до витоку масла. До моменту, коли йому довелося вимкнути двигун, дані телеметрії говорили про те, що все працювало нормально. Загалом, я б не сказав, що у нас все добре, але й не так погано».
