У Toro Rosso задоволені п’ятничними тренуваннями в Сінгапурі і сподіваються домогтися прогресу до кваліфікації…
П’єр Гасли (10-й): «Успішний перший день на сінгапурської трасі. Ми дещо протестували, але тепер треба більше попрацювати, щоб досягти прогресу. Потрапити в десятку в обох сесіях – це гарний початок уїк-енду, у нас непоганий гоночний темп. У кваліфікації нас чекає щільна боротьба, важливо ввечері все зробити правильно, щоб завтра гарантувати собі кращі шанси. Мені комфортно в машині, і це вселяє оптимізм».
Данило Квят (11-й): «Спокійна п’ятниця. Ми виконали заплановану програму на обидві сесії, але знаємо, що треба трохи поліпшити баланс до суботи. Я задоволений сьогоднішнім днем і впевнений, що завтра ми зможемо краще налаштувати машину. Можна відіграти більше часу, ми зробимо для цього все можливе».
Джонатан Эддоллс, головний гоночний інженер: «Багатьом співробітникам команди подобається приїжджати в Сінгапур – тут дивовижна траса в центрі міста і унікальний уїк-енд, адже ми починаємо при денному світлі, а закінчуємо пізно ввечері, продовжуючи жити за європейським часом. Одна з проблем, які це створює оскільки перша та третя тренування проходять вдень, а кваліфікація та гонка ввечері, температура траси сильно змінюється. З-за цього зібрана в денних тренуваннях інформація втрачає актуальність.
У Сінгапурі міська траса, тут можна багато відіграти за рахунок майстерності гонщиків, тому ми намагаємося дати їм можливість проїхати якомога більше і впевненість.
У першому тренуванні ми провели аеродинамічні тести, і все пройшло за планом. П’єр проїхав інсталяційний коло з аеродинамічними датчиками. Зібравши необхідну інформацію, ми зосередилися на роботі з балансом і стежили за зміною стану траси. У першому тренуванні ми виглядали досить конкурентоспроможними, але перед другою сесією ми дещо скоригували, щоб підготуватися до нових умов.
Машина була конкурентоспроможна на перших серіях кіл на більш жорсткому комплекті гуми, так що все виглядало непогано. Але на більш м’яких шинах виникла недостатня обертальність, тому ми не змогли показати все, на що здатна гума. Тепер ми чудово розуміємо, що треба зробити завтра. На машині з порожніми баками можна домогтися більшого, але у нас непогана швидкість з повними баками».
Тойохару Танабе, технічний директор Honda: «Всі чотири наших машини опинилися в десятці у першому тренуванні в Сінгапурі, обидві команди були конкурентноздатні в другій сесії, де можна зібрати більше корисної інформації, тому що умови на трасі схожі з тими, що ми побачимо у кваліфікації і гонці. Це гарний початок уїк-енду, і ми сподіваємося продовжити в тому ж дусі у кваліфікації».
