Макс Ферстаппен піднявся на подіум в Сінгапурі, але за підсумками етапу опустився на четверте місце в особистому заліку, пропустивши вперед Шарля Леклера. Його напарник Александер Элбон фінішував шостим, заробивши очки у п’ятій гонці поспіль.
Макс Ферстаппен (3-й): «Зрозуміло, ми завжди хочемо перемагати, але я все одно радий фінішувати на подіумі, відігравши одну позицію на трасі, де неможливо обганяти. Не секрет, що ми приїхали до Сінгапуру, сподіваючись на більше, але результат все одно хороший, особливо якщо врахувати брак швидкості в кваліфікації.
Більшу частину гонки я підтримував темп і стежив за станом шин – на щастя, все вийшло. Лідирував Шарль теж берег шини, так що темп був досить низьким, що дозволило всім їхати досить близько одне до одного – за рахунок цього я зміг «підрізати» Льюїса.
Після піт-стопа у мене був хороший темп, я комфортно їхав третім, незважаючи на всі рестарты після автомобілів безпеки. На останніх колах Льюїс активно атакував мене на свіжих шинах, але я зміг його стримати. Не можу сказати, що гонка вийшла цікавою, але у міської траси в Сінгапурі багато плюсів – тут велика навантаження на гонщиків, а на трасі цікаво пілотувати. Уїк-енд пройшов не так, як ми сподівалися, будемо готуватися до наступного».
Александер Элбон (6-й): «Більшу частину гонки я контролював знос шин. З фізичної точки зору провести гонку виявилося легше, ніж я очікував. Тільки коли на останніх двадцяти колах мені довелося серйозно атакувати – тоді я і відчув напругу. Я б сказав, що головне завдання в гонці полягала в тому, щоб берегти гуму – я стартував і фінішував шостим.
Часом гонка нагадувала процесію. Це трохи засмучує, адже більшу частину дистанції я провів позаду Mercedes. Я не міг обігнати на трасі, тому сподівався відігратися за рахунок піт-стопа, але не вдалося.
В середині відрізка я хотів обігнати Валттері Боттаса, але у мене не було швидкості, щоб провести маневр. Більшу частину гонки я вивчав срібне заднє антикрило – було не дуже весело. Коли він атакував – я теж атакував, коли він беріг шини – я беріг свої. У якісь моменти мені навіть здавалося, що він стримує мене, щоб дати Льюїсу можливість відірватися.
В цілому, моя перша гонка на цій трасі вийшла позитивною. Мій темп виявився набагато краще – я виразно прогресую. Навіть під час гонки я знаходив можливість підвищити швидкість. Я вражений тим, скільки прапорів Таїланду було на трибунах – було здорово ганятися на цій трасі».
Крістіан Хорнер, керівник команди: «Дуже цікава гонка з точки зору стратегії. З перших кіл Шарль Леклер контролював темп і коли, зрештою, на 15-му колі всі почали ганятися, у деяких лідерів шини швидко прийшли в непридатність.
Ми вирішили якомога раніше провести піт-стоп Макса. Зміна шин пройшла на тому ж колі, що у Себастьяна Феттеля – Макс повернувся на трасу відразу позаду Хюлкенберга. Він втратив на цьому небагато часу – інакше міг би виявитися попереду Леклера після піт-стопа. У Mercedes вирішили довше залишатися на трасі, що дозволило Максу вийти на третє місце.
Після він відмінно контролював гонку, незважаючи на пресинг з боку Льюїса, який був на свіжих шинах. Макс не допустив помилок і піднявся на подіум.
Що стосується Алекса, то в гонці він знову продемонстрував свою зрілість. Він опинився в кінці лідируючої групи і повинен був просто проявляти терпіння. Можливо, сьогодні йому так і не вдалося проїхати жодного кола по вільній трасі, але він добре контролював гонку і знос шин. Шосте місце в першому Гран Прі Сінгапуру позаду «Великої п’ятірки» – дуже хороший результат».
