Підбиваючи підсумки минулого Гран-Прі Сінгапуру, спортивний директор Формули 1 Росс Браун міркував про те, як перемога Феттеля вплине на Ferrari.
Росс Браун: «Минуло 23 Гран Прі з тих пір, як Себастьян Феттель в попередній раз піднімався на вершину подіуму. Тепер на його рахунку п’ять перемог у Сінгапурі – більше, ніж в будь-якому іншому Гран При. Більше того, перемога була здобута на трасі, яка, мабуть, менше всього підходила Ferrari. І все-таки він здобув несподівану, але заслужену перемогу. Ferrari була найшвидшою в кваліфікації, а потім відмінно спрацювала в гонці, де багато чого вирішувала тактика, особливо на першому відрізку.
І ось вам сюрприз! Саме Себастьян по максимуму скористався більш раннім піт-стопом, випередивши напарника, лідируючого на початку гонки, а також Льюїса Хемілтона, який вирішив проїхати більш довгий перший відрізок. Це важлива подія для німецького гонщика, адже він пережив складний період, особливо в Монці у нього було мало приводів для радості, хоча він виступає за Ferrari.
Крім того, це підняло настрій всій команді, починаючи з Маттіа Бинотто. Скудерія домоглася прогресу в роботі з машиною, а привезені в Сінгапур новинки спрацювали на трасі, де ключову роль відіграє притискна сила. Це обіцяє багато хорошого команді в наступному році.
Нарешті, перемога принесла полегшення Себастьяну. Вона допомогла йому знову знайти упевненість в собі, а також зняла частину пресингу з-за феноменального прогресу Леклера. Але як це може вплинути на динаміку всередині команди?
Може здатися дивним, але успіх Феттеля був важливий і для Шарля, хоча він і незадоволений тим, як розвивалися події в гонці. Монегаск жадає перемог – так і повинно бути, але в майбутньому йому допоможе те, що тепер команда працює набагато спокійніше, стало менше відволікаючих чинників, і все більше зосереджені на доопрацювання машини, а це важлива частина підготовки до наступного сезону.
Хоча Гран Прі Сінгапуру поступався за напруженням пристрастей декількох гонок другої половини літа – я маю на увазі повні драматизму гонки в Будапешті, Спа і Монці – по-моєму, ми побачили захоплююче видовище, яке тримало всіх у напрузі. Звичайно, це інший тип шоу, особливо в плані боротьби між топ-командами. Гонщики на шести перших позиціях, можливо, не вели особливо гостру боротьбу, але з допомогою спеціалістів по стратегії розіграли інтригуючу шахову партію.
У подібних гонках особливо важлива роль коментаторів на ТБ і в інтернеті. При цьому текстові трансляції набувають все більшу значимість, адже люди все частіше використовують другий екран, щоб уважніше стежити за розвитком подій на трасі. Інфографіка на ТБ може зробити перегляд гонки цікавіше, і ми багато працюємо в цій області, майже щодня обговорюємо з мовними компаніями те, як поліпшити продукт, який вони пропонують глядачам усього світу.
Крім того, важлива роль журналістів, які аналізують Гран При, передаючи інформацію читачам. Один з найбільш цікавих аспектів Формули 1 – те, яким різноманітним може бути це шоу. У кваліфікації йде боротьба за кожну тисячну секунди, бій за перемогу триває всю гонку, і виграє той, чиї стратеги спрацювали краще. Нам всім треба діяти спільно, щоб у нашого спорту додалося прихильників, особливо серед тих, хто поки дивиться гонки від випадку до випадку.
Дві третини сезону майже всі були впевнені, що Ferrari швидка на тих трасах, де багато що залежить від потужності двигуна, у Red Bull Racing непогані шанси там, де більш важливу роль відіграє аеродинаміка, а у Mercedes більш досконала машина, здатна краще працювати з шинами. Однак після гонки в Сінгапурі ми говоримо про переможний дубль Ferrari і про відсутність на подіумі гонщиків Mercedes. За два тижні відбулася революція? Звичайно, ні, адже “Срібні стріли” як і раніше швидкі, але щоб їх випередити, суперники повинні все зробити просто ідеально.
Оскільки в наступному році технічний регламент практично не зміниться, має сенс продовжувати доопрацювання машини, навіть коли доля титулу більш або менш вирішена – це може знадобитися в наступному році.
Отже, для Ferrari важливо, що їх машина виявилася конкурентоздатною на сінгапурської трасі. У певному сенсі це допоможе Mercedes, тому що тепер вони знають, що поки не можуть розслаблятися, якщо хочуть продовжувати домінувати в епоху гібридних технологій. У цій боротьбі бере участь і Red Bull Racing – а завдяки поєдинку трьох команд завершення сезону вийде ще цікавіше.
Топ-команди напружено боротися в кожному Гран При, незалежно від ситуації в Кубку конструкторів і в особистому заліку. Не тільки заради боротьби або престижу, але і для того, щоб краще підготуватися до наступного сезону».
