Після гонки в Сузуці в Racing Point подали протест на команду Renault, представивши 12-сторінковий документ, що доводить використання заводською командою коригування системи гальмового балансу, залежить від даних GPS. Тобто, спеціальна програма змінювала баланс гальм на різних ділянках траси, допомагаючи гонщикам, що прямо заборонено регламентом.
Покарання залежить від відповіді на три ключових питання: чи були порушені правила, використовувалася заборонена система тільки в Японії, або вона застосовувалася на більшому числі трас. У Renault є презумпція невинуватості, якщо звинувачення будуть доведені, команда уникне покарань, в іншому випадку – буде дискваліфікована за підсумками Гран Прі, де застосовувалася система. Можливі і більш серйозні санкції.
Після фінішу в Сузукі з машин Renault були зняті і опечатані електронні блоки управління двигуном ECU і рулі – вони відправлені на дослідження в FIA, технічні фахівці федерації підготують свій висновок про відповідність правилам.
Параграф 11.1.3 технічного регламенту прямо забороняє «будь-яку автоматичну систему, що змінює конфігурацію і характеристики гальмівної системи». Правила зобов’язують гонщиків керувати машиною без сторонньої допомоги.
Росс Браун, спортивний директор “Формули-1”: «Було прийнято вірне рішення не розглядати настільки складне питання по гарячих слідах в Японії. Цей випадок потребує ретельного розслідування.
Очевидний питання: як вдалося добитися хорошого результату в гонці після невдалої тренування? Виглядало так, наче спраглий знайшов воду в пустелі. І мова йде про команду, яка не досягла очікуваного прогресу в цьому році, і поступається своїм клієнтам з McLaren».
У FIA заявили, що нададуть інформацію про хід розслідування найближчим часом.
