Напередодні Гран Прі Мексики гонщики Toro Rosso Данило Квят і П’єр Гасли говорили про особливості траси імені братів Родрігес…
Данило Квят: «Під час мого першого Гран Прі Мексики найбільше враження на мене справила траса і вболівальники. Два тижні тому ми були в Японії, де теж особливі глядачі, але в Мехіко атмосфера зовсім інша. Під час параду пілотів на секції «Стадіон» ти відчуваєш рев натовпу, цей неймовірний звук, коли всі тебе вітають. Фантастика!.
Що стосується траси, то в основному вона складається з повільних поворотів, так що доводиться багато працювати кермом. Гоночне кільце досить технічне, є кілька середньошвидкісних шикан, а на дуже довгій прямій ми досягаємо максимальних швидкостей. Важливіше всього, що це сприяє захоплюючій гонці – зрештою, тільки це має значення. Якщо гонка цікава, то траса подобається гонщикам, і ми на межі проходимо кожен поворот.
Розріджене повітря впливає на силову установку і аеродинаміку, оскільки тут нижче лобове опір. В результаті ми досягаємо максимальних швидкостей, хоча налаштовуємо машини на високий рівень притискної сили.
Я пам’ятаю, як в перший рік в Мехіко звернув увагу на висоту над рівнем моря – перші кілька днів ти відчуваєш себе слабкіше, але потім звикаєш і все в порядку. Було б непогано потренуватися в таких умовах, але у нас просто немає часу, враховуючи напружену кінцівку сезону і довгі перельоти.
В цілому, приємний етап, з яким у мене пов’язані гарні спогади і високі результати – я фінішував четвертим. У Мехіко ми всією командою влаштовуємо традиційна вечеря – в кінці сезону все більш розслаблені».
П’єр Гасли: «Ми вирушаємо в Мексику. В минулому році я на вертольоті літав на завод Honda і бачив місто з висоти – він справляє величезне враження. Здається, що у міста просто немає меж.
У перший день в Мехіко ти відчуваєш висоту над рівнем моря, але через якийсь час перестаєш це помічати. Висота над рівнем моря більше впливає на машини, ніж на гонщиків. Ми можемо підготуватися завдяки тренуванням, але набагато складніше доводиться двигуну, непросто охолоджувати гальма, а з-за зниження притискної сили машини сильніше ковзають.
Ми налаштовуємо машини на високий рівень притискної сили, але ти відчуваєш менше зчеплення та зниження аеродинамічної ефективності через розрідженого повітря. Це дивно, адже заднє антикрило виставляється на максимальні значення, але машина веде себе не так, як ти очікуєш. Завжди здорово, коли ти швидкий на прямих. Думаю, під час гонки ми побачимо максимальні швидкості по ходу сезону.
Якщо говорити не тільки про технічні аспекти, то протягом усього уїк-енду в Мехіко приголомшлива атмосфера. Я пам’ятаю, як в минулому році на параді пілотів їхав за машиною Серхіо Переса, і це було неймовірно. Не думаю, що я де-небудь чув, щоб глядачі надавали таку підтримку гонщику – це справжнє божевілля.
Секція «Стадіон» справляє сильне враження завдяки великому числу глядачів. Коли вони всі починають скандувати, то у мене бігають мурашки по шкірі. На трибунах дуже багато глядачів, і це здорово.
Коло досить повільний з великим числом повільних поворотів. На другому секторі є «ескі», які мені подобаються. У гонці в першому повороті може відбуватися багато подій. Мені ніколи особливо не щастило в Мексиці – у мене були штрафи за заміну силових установок, з-за чого я стартував наприкінці. Тим не менш, в минулому році я фінішував десятим і заробив одне очко».
