У традиційному відеоблозі чемпіон 2016 року Ніко Росберг підвів підсумки минулого Гран Прі Мексики…
Ніко Росберг: «У кваліфікації в Мексиці Макс Ферстаппен все зробив вірно і проїхав приголомшливий коло. Це ж можна сказати про Леклере. Останнім часом вони обидва чудово виступають в кваліфікаціях. Але і штраф Макса був заслуженим – треба скидати швидкість, коли на трасі подвійні жовті прапори. Це питання безпеки.
Льюїс Хемілтон не отримав штраф, хоча теж не зняв ногу з педалі газу, проїжджаючи повз розбитої машини Боттаса. Але я вражений його заявами в пресі: як відомо, він мудро підбирає слова. Він сказав щось на кшталт «Я побачив інцидент, вже проїжджаючи повз, було пізно знімати ногу з педалі газу». Завжди є сірі зони, і звичайно, в його словах є частка правди. Він завжди дуже мудро діє в таких ситуаціях.
Не знаю, чи треба в майбутньому міняти правила і зобов’язувати гонщиків скидати швидкість, якщо жовті прапори ще не з’явилися, але вони бачать, що сталася аварія. У такі моменти потрібно дотримуватися обережності, щоб не погіршити ситуацію. Я розумію, коли Макс незадоволений тим, що отримав штраф, а Льюїс – ні, але його в будь-якому випадку справедливо покарали.
На старті перегонів стався інцидент між Феттелем і Хемілтоном. Себастьян діяв дуже агресивно, але я радий, що зараз у Формулі 1 спокійніше ставляться до інцидентів і не карають всіх підряд. Строго кажучи, Феттель порушив правила, не залишивши супернику місця в ширину машини і витіснивши Льюїса за межі траси. Але це був класний поєдинок – саме такі нам потрібні. Це здорово для Формули 1, і я радий, що його не покарали. Але я розумію, чому Льюїс був незадоволений цим після гонки.
В першому повороті Ферстаппен боровся з Хемілтоном. Вони обидва – кращі фахівці з таких поєдинків, за ними дуже цікаво стежити. Я зі свого досвіду знаю, наскільки вони гарні! Можливо, до них можна додати Даніеля Ріккардо – він теж один з кращих фахівців з щільної боротьби.
Макс зробив все, щоб відтіснити Льюїса на виході з першого повороту, але Хемілтон, звичайно, не здався – і в результаті залишився попереду. Це було епічно. Я вражений. Відмінна боротьба! Я знову хочу подякувати стюардів, які не стали нікого штрафувати. Такі поєдинки ми хочемо бачити.
Після цього гонка перетворилася у війну стратегій – Ferrari проти Red Bull Racing і Mercedes. В Red Bull Racing зробили перший крок і дуже рано провели піт-стоп Элбона. Леклер мав на це відреагувати. Вони обидва помилилися. А стратегія Mercedes як завжди виявилася кращою. Вони все зробили ідеально.
За розрахунками проїхати такий довгий відрізок було неможливо. Але ситуація змінилася із-за погоди – дощу вночі було менше, температура вище, траєкторія активно покривалася шаром відпрацьованої гуми. Це неможливо спрогнозувати заздалегідь. Всі були впевнені, що проїдуть гонку з двома піт-стопами, а по ходу гонки з’ясувалося, що можна проїхати з одним.
У Mercedes випередили Ferrari за рахунок стратегії і допомогли Льюїсу здобути перемогу, хоча після старту він їхав четвертим. Чудова робота. Льюїс теж чудово спрацював: контролював стан шин і показав приголомшливий темп – як завжди. Він заслужив перемогу.
Знімаю капелюха перед Феттелем – він теж відмінно попрацював. Він швидкий в гонках, але трохи поступається напарнику в кваліфікаціях. У нього дивовижна здатність “читати” гонку! У інженерів є всі дані, але Феттель вміє бачити картину в цілому. Це один з показників майстерності великого чемпіона світу, яким є Феттель. Він може одночасно пілотувати машину і думати про те, що відбувається на трасі, про стратегії і всьому іншому.
Себастьян постійно запитував про команду стратегії. У підсумку вони помилилися, але коли ти лидируешь в гонці і можеш втратити все, потрібно діяти більш консервативним – ви не можете ризикувати так, як ризикував Льюїс – “все або нічого”. Саме такий підхід у підсумку приніс Льюїсу перемогу.
Валттері Боттас відігрався після старту з шостого місця і зберіг шанси на титул. Здорово, що інтрига в боротьбі за титул збережеться до Остіна.
Серхіо Перес відмінно провів домашню гонку, чудово боровся і добре оборонявся.
Трохи не забув про Леклера! Як же йому не щастить! З ним часто відбувається що-небудь не так, і Гран Прі Мексики – не виняток. Він стартував з поула, і це йому все зіпсувало. Він фінішував четвертим, хоча після старту лідирував в гонці. Складний момент. Подивимося, як вона впорається. Ми чекаємо від нього нових чудових виступів.
Здорово, що зараз у Формулі 1 стільки боротьби між топ-командами. Неймовірно! Приїжджаєш на чергову трасу і не знаєш, хто виявиться першим! Дивно! Відразу три команди ведуть боротьбу за перемогу!
Поговоримо про гонці Ферстаппена. Його обгін Боттаса на початку гонки підтверджує мої слова про те, що Макс – найкращий спеціаліст з щільним поєдинків. Ви бачили цей маневр? У тому місці взагалі неможливо обганяти! А тим більше машину Mercedes. Там вузька шпилька, де ніхто нікого не обганяв, а Ферстаппен обігнав. Це було ризиковано і в результаті не вийшло – Макс зачепив переднє антикрило Боттаса і пошкодив шину, що зруйнувало його гонку.
Але в цілому, це здорово – саме такі гонки нам потрібні. Хоча Ферстаппен фінішував далеко позаду, його однаково обрали “Гонщиком дня”. За два кола до фінішу Макс набагато випереджав за кількістю голосів інших, у тому числі Льюїса. Неймовірно. Це показує, наскільки Макс популярний.
Складно повірити, що зараз Льюїс на шляху до шостого титулу і в наступному році може зрівнятися з Міхаелем Шумахером за кількістю титулів. Але в Ferrari серйозно пресингують Mercedes, наступний сезон обіцяє бути цікавим. Хто знає, може титул піде до Ferrari. Таке цілком може бути, враховуючи їх прогрес.
Ви бачили, яка максимальна швидкість у Ferrari? Це неймовірно. Боттас намагався скористатися слипстримом за Феттелем і активував DRS, але не міг навіть наблизитися до Себастьяну. Ferrari буквально летить на прямих. Впевнений, у них все відповідає регламенту. FIA перевірили їх машину і не зробили зауважень, так що все легально. Зараз у них неймовірно потужний мотор».
