В останній день жовтня Всесвітня рада FIA з автоспорту одноголосно затвердив регламент Формули 1 на 2021 рік. Німецький експерт Міхаель Шмідт задається питанням, чому в Ferrari не скористалися своїм правом вето, адже в Маранелло були незадоволені новими правилами, однак в останній момент змінили свою позицію.
Як не дивно, але в Ferrari вирішили більше не чинити опір, і це зруйнувало єдність тих, хто виступав проти нових правил. Але як FIA і керівництву “Формули-1” вдалося переманити легендарну команду на свою сторону?
Це сталося в останній момент, буквально за день до закінчення крайнього терміну, призначеного на 31 жовтня, і хоча в теорії у Ferrari було ще п’ять днів, щоб скористатися своїм правом вето, але цього теж не сталося.
Дивує ось що: навіть на останній нараді команд, FIA і Формули 1 склалося враження, що Ferrari, Mercedes і Red Bull Racing, а також їх сателіти Haas Racing Point і Toro Rosso виступають проти нового регламенту. Зокрема, Маттіа Бинотто не раз критикував його за те, що він вводить дуже жорсткі технічні та інженерні обмеження. І всі три топ-команди були незадоволені запропонованими принципами перерозподілу доходів чемпіонату.
Але раптово в Маранелло змінили свою позицію на 180 градусів, і це зробило подальше протидія нововведенням безглуздим. Домогтися відстрочки введення нових правил Ferrari, Red Bull і Mercedes могли, тільки виступаючи єдиним фронтом.
Хельмут Марко, автоспортивний радник Red Bull, підтвердив, що австрійська компанія пов’язує з Формулою 1 довгострокові плани, розраховуючи на продовження співпраці з Honda. Зрозуміло, що багато чого тут залежить від політики японської корпорації, про що стане відомо не раніше фіналу сезону в Абу-Дабі.
«Нас не має дивувати реакція Ferrari, – заявив Марко. – В Маранелло завжди діють по-своєму. В Red Bull приймають ситуацію такою, яка вона є. У нас дві команди у Формулі 1, свій автодром і Гран Прі Австрії. Такі інвестиції не можна просто списати».
У Mercedes також мають намір продовжувати виступати в чемпіонаті світу і після 2021 року.
Виходить, що керівники Формули 1 скористалися старим рецептом Берні Екклстоуна: «Домовтеся з Ferrari, і ви отримаєте інших».
Цей принцип досить ефективно їм застосовувався і не раз допомагав подолати кризові ситуації, наприклад, виникали в 2004-му, 2009-му і 2013 рр. до Речі, всі вони були так чи інакше пов’язані з дискусіями про правила та зміни в регламенті.
Маттіа Бинотто, керівник Скудерії, пояснив позицію Ferrari: «Ми думаємо, що настав підходящий момент для нового старту. Наш спорт повинен знайти стабільність. З цього все починається. Це найкращий результат, якого ми могли добитися, і тепер всім разом треба попрацювати, щоб поліпшити регламент. Команди зможуть перейти до інтенсивної стадії роботи над машинами 2021 року. По ходу цього процесу ми будемо виявляти ті чи інші слабкі місця і разом з FIA і керівництвом Формули 1 постараємося їх ліквідувати».
Це офіційна версія. У паддоку також ходить багато різних припущень, чому в Ferrari проголосували за новий регламент, і, напевно, у всіх цих теоріях є частка правди. Але якщо вдуматися, то в продовженні опору не було особливого сенсу. Ferrari було б складно обґрунтувати свою позицію: вийшло б, що в Маранелло проти змін і проти створення більш рівних умов для учасників чемпіонату.
Тим більше, що таким чином під удар потрапляли б клієнтські команди Скудерії. У Ferrari усвідомили, наскільки міцна конструкція, яка лежить в основі Формули 1 в її нинішньому стані. І якби в Маранелло скористалися своїм правом вето, це могло б призвести до колапсу всієї системи.
Також можна припустити, що у Ferrari, розуміючи, що у Mercedes і Red Bull, як і раніше, є перевага в області аеродинаміки, оцінили плюси нового регламенту. Якщо роль аеродинаміки знижується, а на передній план виходить потужність двигуна і майстерність гонщиків, це як не можна краще влаштовує Скудерію.
До речі, якщо говорити про стелі в $175 млн, яким бюджети команд будуть обмежені починаючи з 2021 року, то це не є істиною в кінцевій інстанції. Регламент передбачає, що у FIA є право скоригувати цей межа після 2024 року, а до цього часу у Формулі-1 може скластися дещо інше співвідношення сил, при якому топ-командам буде важче чинити опір змінам.
