З-за технічного збою в Абу-Дабі третина гонки не працювала система DRS, і багато експертів зраділи тому, що ми знову побачили справжню боротьбу на трасі. Колишній гонщик Формули 1 Джолион Палмер проаналізував, кому допоміг цей технічний збій, а комусь завадив, а також розповів, чому ще рано повністю відмовлятися від DRS.
В Абу-Дабі ми побачили цікаву ситуацію, причиною якої став збій в електронному управлінні DRS на перших 17 колах. Це вплинуло на гонку, спровокувавши декілька цікавих поєдинків, зіпсувала плани одним гонщикам і допомогло іншим.
Коли DRS перестала працювати, характер боротьби на трасі дещо змінився. У гонщиків з’явилася можливість атакувати в поворотах, де ми не звикли бачити обгони. Якщо можна використовувати DRS, то ви ніколи не побачите обгони, наприклад, у п’ятому повороті – в таких маневрах немає сенсу. Якщо когось обігнати в п’ятому повороті, то суперник активує DRS на виході з сьомого і спробує контратакувати на прямій, адже точка активації знаходиться на виході з шостого повороту.
Проте ми бачили, як, відіграючи позиції, Валттері Боттас без DRS атакував там Ленса Стролла. Там же Карлос Сайнс зробив відчайдушну спробу обгону Даніеля Ріккардо, коли той виїхав з піт-лейн. Крім того, ми бачили, що гонщики більше оборонялися в 17-му повороті, хоча там не було обгонів з тих пір, як на задній прямій з’явилася зона DRS.
Отже, поки DRS була відключена, ми побачили більш цікаву боротьбу, справжні гонки, але виявилися кілька тривожних ознак того, що може статися, якщо від DRS відмовляться.
Боттас vs Хюлкенберг
Наздогнавши Ніко Хюлкенберга – свого першого суперника з середини пелотона – Валттері Боттас застряг позаду німця. За ним також їхав Себастьян Феттель. Хоча у Ferrari хороша максимальна швидкість, Феттель не міг випередити Боттаса, а той у свою чергу не міг пройти Хюлкенберга.
На цих колах Боттас програвав Льюїсу Хемілтону по 1,5-2 секунди, хоча той проїжджав кола на тій же гумі по вільній трасі, показуючи, наскільки швидкі машини Mercedes, і яким міг бути темп Валттері. Але фінну не вдавалося випередити Renault, на якій стояли шини Soft.
Час від часу ми бачили цікаві поєдинки, і було навіть приємно, що Хюлкенберг на Renault стримував Боттаса і Феттеля, але потім запрацювала DRS, і Валттері просто проїхав мимо Ніко на прямій. Але якщо б не DRS, то була б реальна небезпека, що в групі лідерів ми не побачимо цікавих поєдинків, адже різниця в швидкості між машинами топ-команд менше, ніж між Renault і Mercedes.
Навіть з DRS Хемілтон не міг випередити Леклера в Монці, але без цієї системи ми б позбулися драми перед четвертим поворотом або інциденту, коли Шарль заблокував колеса в умовах пресингу в першому повороті, а в підсумку відірвався від Хемілтона в Curva Grande.
Насправді ці машини як і раніше не дозволяють нормально переслідувати суперників. Ця система з’явилася в 2011 році як засіб від дефіциту боротьби, але з тих пір, чесно кажучи, проблем з поєдинками на трасі стало тільки більше, так що ми поки не готові відмовитися від DRS.
Сподіваюся, зміни в регламенті в 2021 році призведуть до того, що гонщики будуть вести більш щільне суперництво. Саме до цього ми прагнемо, перш ніж відмовитися від DRS і дещо штучною боротьби на трасі, приклад чого ми бачили в Спа, де ніхто не хотів першим виходити з La Source, побоюючись, що суперник, який їде слідом, активує DRS і на прямій просто проїде мимо.
Кому допомогла поломка DRS?
Відсутність DRS в Абу-Дабі серйозно допомогло Серхіо Пересу і Данилові Квяту, а також Хюлкенбергу, хоча і трохи менше, в їх боротьбі з Норрісом, Ріккардо і Сайнсом.
Ландо, Даніель і Карлос стартували на шинах Soft і повинні були рано провести піт-стоп, а після нього потрапили в трафік позаду Haas Романа Грожана. З-за цього Ландо, хоча і отримав свіжий комплект гуми, кілька секунд програв Хюлкенбергу, який в той час їхав на прикатанных шинах, але по вільній трасі, очолюючи групу гонщиків середини пелотона. Це дозволило йому знову включитися в боротьбу: після піт-стопа DRS знову запрацювала.
Те ж саме допомогло Пересу і Квяту, що стартував на Medium і Hard. Вони не тільки не програли тим, хто раніше вчинив піт-стоп, але, повернувшись на трасу на свіжій гумі, відразу включилися в боротьбу, щоб стати кращими за інших.
Кому це заважало?
Крім гонщиків McLaren і Даніеля Ріккардо, Хюлкенберг завадив Боттасу і Феттелю, але Валттері втратив більше трафіку, тому що стартував з останнього місця і повинен був ретельно готувати кожен обгін. Якщо в гонці не працювала DRS, то це стає катастрофою для того, кому довелося стартувати останнім.
У кінцевому рахунку, Боттас провів чудову гонку і не так багато поступився Леклеру на фініші, хоча був на тактиці єдиного піт-стопа. Він програвав Ferrari 20 секунд, але коли DRS нарешті запрацювала, він випередив Хюлкенберга. Той факт, що при однаковій стратегії за решту 37 кіл він скоротив відставання від Хемілтона до чотирьох секунд, підкреслює, яким вражаючим був виступ Валттері. Якщо б він з допомогою DRS зміг швидше випередити більш повільні машини, то обов’язково піднявся на подіум.
