У черговому випуску своєї колонки на офіційному сайті чемпіонату гонщик McLaren Карлос Сайнс розповів про фінальному етапі сезону в Абу-Дабі, який приніс йому шосте місце в особистому заліку.
Я сильно провів свій перший сезон з McLaren і радий, що до самої останньої гонки боровся за шосте місце в особистому заліку і допоміг команді посісти четверте місце в Кубку конструкторів.
Ще ніколи один призовий бал не так багато значив
В Абу-Дабі відмінна траса і прекрасне місце для того, щоб відсвяткувати завершення сезону. Для мене уїк-енд мав величезне значення, оскільки я боровся з П’єром Гасли і Алексом Элбоном за шосте місце в особистому заліку. Цей результат став би для мене і команди вишенькою на торті після відмінного сезону. Мотивація була величезною – ми самі на себе чинили серйозний пресинг, щоб імітувати боротьбу за титул у вирішальній гонці. Сподіваюся, це була підготовка до найближчого майбутнього!
Уїк-енд складався гладко аж до фіналу кваліфікації. Я був на кілька десятих швидше, ніж велика частина гонщиків з команд середньої групи у двох перших частинах кваліфікації. Однак в останній спробі опинився в трафіку на колі виїзду з боксів, втративши час, коли мене обходили гонщики Ferrari, Макс Ферстаппен і Льюїс Хемілтон. Крім цього у мене ще й охололи шини! В результаті я не зміг нормально підготуватися до швидкому колі і не зміг вичавити максимум з машини.
Я стартував восьмим на шинах Soft, опинившись одним з небагатьох у програшному становищі з не найкращою стратегією порівняно з тими, хто стартував позаду на шинах Medium. Ми знали, що буде складно, тому вирішили зосередитися на власних шанси і зберігати позитивний настрій.
Я добре стартував і обігнав Даніеля Ріккардо. Ми були швидкі на першому відрізку, але вирішили довше залишатися на трасі. В результаті я втратив позицію, коли Даніель виконав «підрізування». Я знав, що команда планувала стратегію однієї зупинки, і після піт-стопа розумів, що на мене чекає довгий відрізок до самого фінішу на шинах Hard.
Я знову обігнав Даніеля на трасі без DRS і опинився позаду Ландо Норріса. У восьмому повороті мене обігнав Ніко Хюлкенберг, який після піт-стопа був на свіжому комплекті Medium. Йому вдалося довше інших залишатися на трасі на першому відрізку. Наступні 30 кіл я утримував позицію і берег шини, щоб доїхати на цьому комплекті до фінішу.
Я став турбуватися з приводу Серхіо Переса і Данила Квята, що стартували на більш жорстких шинах. Завдяки цьому вони були на більш швидкої стратегії. Після піт-стопів вони вийшли вперед завдяки більш свіжим шин.
Рішення залишатися на стратегії одного піт-стопа перестало здаватися правильним, щоб заробити необхідні очки, і як тільки Серхіо опинився позаду мене, ми вирішили провести другий піт-стоп. Це означало, що мені довелося б відігравати позиції у Хюлкенберга на останніх колах.
Після піт-стопа я проїхав 15 кіл у кваліфікаційному режимі! Я старався з усіх сил і на останньому колі обігнав Ніко в 11-му повороті. Маневр вийшов досить ризикованим, але він того вартий, оскільки дозволив заробити призовий бал, завдяки якому я зайняв шосте місце в особистому заліку!
Відпочинок перед тестами
Після напруженого уїк-енду у нас був день відпочинку в понеділок перед тестами. Ми сходили на пляж з моєю подругою Како, тренером Рупертом і його подругою, а потім відвідали класний кінотеатр, щоб подивитися фільм «Ford проти Ferrari».
Ми пішли в досить модний кінотеатр з дуже зручними кріслами (з подушками і ковдрами), а до початку сеансу нам принесли замовлений обід. Я ніколи не бачив нічого подібного! Було здорово, і ми з’їли багато начос!
Повернення до роботи
У середу я повернувся за кермо, щоб оцінити шини 2020 року. Ці тести більш важливі, ніж багато хто думає. Я великий шанувальник тестів – вони мені подобаються. Я не розумію, чому деякі гонщики пропускають тести, замість того, щоб проїхати ще 100 кіл за кермом машини Формули 1.
Ми не так часто проводимо тести, тому треба використовувати будь-яку можливість оцінити нові шини або попрацювати з налаштуваннями. На тестах в Абу-Дабі я випробував два різних варіанти більш вогнестійких гоночних крісел Sparco на наступний сезон. Однак з-за цього мені довелося використовувати повністю білий гоночний комбінезон, що досить дивно.
Якщо мені пропонують попрацювати на трасі, я завжди погоджуюся! Було здорово в останній раз в сезоні сісти за кермо MCL34. Ця машина стала для мене хорошим другом. Було трохи сумно прощатися з нею.
Дякую за підтримку!
З першого дня в McLaren мені було комфортно в команді, мені подобалася атмосфера і обраний напрям роботи. Під час сезону були складні моменти, наприклад на початку року і після річної перерви. Траплялися проблеми, які були поза мого контролю – я в трьох гонках поспіль не заробляв очки. Ми знали, що нам не щастить, і це був лише питання часу, коли ситуація почне складатися в нашу користь. Команда продовжувала працювати, зосередившись на своїх завданнях, і почала заробляти очки.
Залишається багато областей, в яких необхідно додати, і було б великою помилкою втратити той рівень концентрації, який ми придбали в цьому році. Якщо говорити про результати, то ми були однією з декількох команд, хто стабільно боровся на чолі середньої групи – ми винагороджені четвертим місцем у Кубку конструкторів. Більше того, моє шосте місце в особистому заліку здавалося неймовірним на початку сезону. Здорово, що в цьому році ми виконали самі амбітні цілі.
Я дуже вдячний усім у команді, хто працює на базі і на трасі. Я також хочу сказати окреме спасибі всім вболівальникам за чудову підтримку. Я ціную всі надіслані повідомлення і вдячний вам за те, що ви стежили за моїми виступами і читали цю колонку. Бажаю вам гарної зими – побачимося в 2020-му!
