Незважаючи на чергову ротацію складу, рік видався вдалим для Toro Rosso. Другий раз в історії команда завершила сезон на шостому місці в Кубку конструкторів…
Гонщик
Гран Прі
Місце
Очки
Кращий старт
Кращий фініш
П. Гасли
12/21
7
32/95
6
2
А. Элбон
9/21
8
16/92
5
6
Д. Квят
21
13
37
6
3
Жирним шрифтом виділені досягнення гонщиків у складі Toro Rosso.
Toro Rosso
Гран Прі
Місце
Очки
Кращий старт
Кращий фініш
2019
21
6
73
5
2
2018
21
9
33
5
4
2017
20
7
53
6
4
2016
21
7
63
5
6
2015
19
7
67
5
4
Якщо у 2018-му в Red Bull пожертвували результатами дочірньої команди, присвятивши її сезон налагодженню взаємодії з Honda, то в 2019-му обидві команди Red Bull виступали з японськими силовими установками – і виявилися цілком конкурентоспроможні.
Склад пілотів повністю змінився. У Toro Rosso повернувся росіянин Данило Квят, його напарником став один з трьох дебютантів – Александер Элбон, який виступає за тайської ліцензії. Элбон вже було підписав контракт з Nissan і збирався виступати у Формулі Е, коли Хельмут Марко запропонував йому повернутися в програму, з якою одного разу його звільнив. Таєць отримав другий шанс, як і Данило.
Джеймс Кі покинув команду влітку 2018-го, нову машину готували під керівництвом заступника технічного директора Джоді Эггинтона. Все, що правила дозволяють придбати на стороні, «молодша» команда взяла у Red Bull Technology, решта розробила сама.
Машина вийшла надійної, на зимових тестах команда посіла четверте місце по пройденої дистанції, а Данило Квят навіть очолив протокол третього дня тестів.
Перша ж гонка виявилася результативною – у Мельбурні Квят фінішував десятим, а в Бахрейні і Алекс заробив очки. У Китаї Элбон став гонщиком дня, коли після старту з піт-лейн з-за суботньої аварії закінчив гонку десятим. Квят ж стартував 11-м, але після зіткнення з пілотами McLaren отримав штраф і незабаром зійшов.
Боротьба була рівною. На початку сезону дебютанту Элбону не вистачало досвіду, він поступався в кваліфікаціях, але в його швидкості сумнівів не було, так і в перегонах він відразу діяв сміливо. Втім не обійшлося без аварій і розбитих машин.
Найрезультативнішою для Toro Rosso вийшла дощова гонка в Німеччині, де Квят піднявся на подіум, закінчивши гонку третім, а Элбон фінішував шостим. 23 очка за одну гонку – такого в цьому сезоні не досягала жодна команда поза трійки лідерів.
Після Гран Прі Угорщини Алекс вигравав у Данила в кваліфікаціях 6:5, але росіянин заробив більше очок, а після літньої перерви склад команди змінився.
Консультант Red Bull Хельмут Марко провів чергову рокіровку – перевів Элбона в Red Bull Racing, де на тлі Ферстаппена П’єр Гасли виглядав неважливо, а француза «заслав» в Toro Rosso – і Квяту довелося змагатися з новим напарником.
Дивно, але за кермом менш конкурентоспроможною машини П’єр відразу поїхав впевнено випереджав Данила в кваліфікаціях – у них рахунок 7:2 на користь француза, і за дев’ять гонок у складі Toro Rosso заробив 36 очок – всього на очко менше, ніж у Квята за весь сезон. В умовах, коли напарник виступає трохи краще, Данилу завжди доводиться непросто.
Після річної перерви швидкість машини залишала бажати кращого. У середній групі йшла напружена боротьба за позиції, суперники продовжували доопрацювання машин і в цій ситуації Toro Rosso була позаду, але в хаосі бразильської гонки команда завдала суперникам вирішальний удар – П’єр Гасли закінчив гонку другим.
Два подіуму за сезон і всього шість очок відставання від заводської команди Renault в Кубку конструкторів – блискучий результат! Тільки в трьох найсильніших команд обидва гонщика по ходу сезону піднімалися на подіум – і Toro Rosso. Фактично, всього дві гонки – у Німеччині та Бразилії – вирішили для Toro Rosso долю сезону.
У наступному році команда змінить назву на Scuderia Alpha Tauri – в честь належить Red Bull модного бренду, але збереже склад. Повторити високий результат буде непросто, але команда у Франца Тосту по-справжньому бойовою, так і гонщикам є що доводити, інакше Хельмут Марко знову що-небудь придумає.
