У червні організатори чемпіонату WEС анонсували зміна регламенту починаючи з сезону 2020-2021 років у головній категорії, зараз носить назву LMP1. Планується, що з цього моменту на зміну нинішнім машин прийдуть гиперкары, які будуть представляти собою або гоночну версію існуючого гіперкара, або прототип, стилізований під цю категорію.
Більш того, очікується, що американська IMSA і європейська ACO, які провадять відповідні чемпіонати на своїй території, нарешті, випустять загальний регламент, що дозволить виробникам брати участь у цих чемпіонатах з однією машиною – в тому числі у знаменитій гонці «24 години Ле-Мана».
Виконавчий директор McLaren Зак Браун заявив, що компанія чекає появи нового регламенту в гонках на витривалість, щоб визначитися з участю в категорії Le Mans Hypercar.
Зак Браун: «Створення глобальної платформи стане важливою перемогою для гонок на витривалість. Я повністю підтримую ідею IMSA і ACO створити загальний регламент. Не можу сказати, що це обов’язкова умова для участі McLaren в Ле-Мане, але наша головна проблема – це бюджет.
Зараз у нас масштабна програма в IndyCar. Ми хочемо виступати в гонках на витривалість, і нам цікаво участь у WEC, оскільки це глобальний чемпіонат. Ми цілком можемо виступити в 24 години Дайтони, 12 годинах Себринга і в Petit Le Mans, але не здивуюся, якщо деякі з тих, що співпрацюють з нами команд зацікавлені провести сезон цілком. Але наш пріоритет – WEC.
В GTE відмінно працює принцип балансу продуктивності. Він мені подобається тим, що допомагає контролювати витрати. Більше того, все регулюється бюджетом, і з цієї точки зору найбільш прийнятний варіант – участь у Daytona Prototype International. Але ми хочемо, щоб машина зберігала ДНК McLaren в плані стилю, двигуна, коробки передач і гібридного двигуна. Я вважаю, що це можливо в Le Mans Hypercar і, наскільки я розумію, у Daytona Prototype International 2.0.
На даний момент у нас дві програми в автоспорті – це Формула 1 і IndyCar, і ми створимо третю програму, тільки якщо вона буде вигідною. Ми приймемо рішення, як тільки з’явиться офіційний регламент. Якщо він швидко буде прийнятий, то ми зможемо брати участь в сезоні 2021-2022 років. Все залежить від його складності, але якщо шасі буде стандартизовано, то команди обмежені у його розробці. В економічному плані нинішній регламент не дозволить нам побудувати власний гіперкар».
