У сезоні 2019 року стюарди наклали 83 штрафу – з втратою місць на старті, збільшенням часу на фініші – і фінансових штрафів для команд.
Жоден з виробників моторів не зміг провести сезон без санкцій за позапланові заміни. Серед клієнтів Mercedes Серхіо Перес використовував більше всіх силових установок – п’ять. У клієнтів Ferrari це був Антоніо Джовинацци – чотири. Renault знадобилося шість силових установок на сезон замість трьох дозволених, а Honda – сім.
Тільки Льюїс Хемілтон і Роман Грожан вписалися у відведений ліміт, уникнувши штрафів за додаткові заміни. Найбільше штрафів отримав Данило Квят, використавши за сезон сім двигунів внутрішнього згоряння, парових турбін та MGU-H, шість MGU-K, за три накопичувача енергії та блоку керуючої електроніки.
Всього за 21 Гран Прі було використано 88 двигунів, 79 турбокомпресорів, 79 MGU-H, 60 MGU-K і 50 батарей.
Штрафні проїзди по піт-лейн (їх було всього п’ять) і Stop&Go (їх було два) зараз майже не використовуються. Набагато частіше гонщики отримували штрафи в п’ять або десять секунд – за сезон таких штрафів було 27.
60 разів стюарди анулювали час на колі, коли гонщики виїжджали за межі траси.
На фінансові штрафи в FIA заробили 124400 євро. Більше всіх федерації заплатила Ferrari – 80 тисяч євро, у тому числі 50 тисяч за помилку при декларації кількості палива в баках машини Леклера перед гонкою в Абу-Дабі.
