У цей уїк-енд Жан Тодт знаходиться в Монако, оскільки в січні там проходить Rallye Monte-Carlo, з якого за традицією починається сезон у WRC.
Про те, що президент FIA отримав Орден Святого Карла з рук князя Альбера II, ми розповідали, але також він був запрошений в Прес-клуб Монако, де поспілкувався з місцевими журналістами.
У свій час, з 1993-го по 2007 рік, Тодт керував командою Ferrari, ставши першим іноземцем, якому в Маранелло довірили цей пост, і при ньому Скудерія досягла фантастичних успіхів. Вона вісім разів перемагала в Кубку конструкторів, а її гонщики шість разів ставали чемпіонами світу, причому Міхаель Шумахер виграв п’ять титулів поспіль. Потім, в 2007-м, один раз це вдалося Кімі Райкконену.
До речі, своїм призначенням Тодт був зобов’язаний Берні Екклстоуну, колишньому главі менеджменту Формули 1.
«Щоб продавати свій продукт, йому було потрібно, щоб така команда, як Ferrari, стала конкурентоспроможною, – згадував він. – Він думав, що я зможу в Формулі 1 відтворити те, чого до цього домігся в Peugeot».
З початку 80-х до 1993 року Тодт займався спортивними програмами Peugeot, і його команди два рази вигравали чемпіонати світу з ралі, чотири рази – ралі-рейд «Дакар» і двічі – «24 години Ле-Мана».
Зрозуміло, у Монако журналісти запитали його про Шарля Леклере, новому лідері Скудерії, менеджером якого є Ніколя Тодт, син президента FIA.
«Шарль повинен домогтися, щоб у нього була машина, здатна вигравати гонки, і така ж команда, – відповів Тодт. – Я бажаю йому стати чемпіоном світу, він цього заслуговує. Але все буде залежати від машини, яку йому належить пілотувати. Я вважаю, що перемога в чемпіонаті на 80% залежить від машини і на 20% – від таланту гонщика. Ці 20% у Шарля вже є».
Також на зустрічі у Прес-клубі Монако була порушена тема екології. Тодт зіграв велику роль в тому, що серед чемпіонатів, які проходять під егідою FIA, тепер є і електрична Формула E, в якій заводських команд вже набагато більше, ніж у Ф1.
«Мета в тому, щоб люди, які живуть у містах, купували електромобілі, – прокоментував голова Міжнародної автофедерации. – Гонки повинні бути лабораторією для сучасних технології та їх рекламної вітриною.
Формула 1 взяла курс на досягнення вуглецевої нейтральності до 2030 року, але я сподіваюся, що ми поставимо перед собою ще більш амбітні завдання. Тим гірше для тих, хто продовжує кричати, що ми руйнуємо традиції автоспорту, особливо тим, що застосовуємо гібридні силові установки в Ф1. Якби десять років тому ми не прийняли цього рішення, сьогодні наш спорт критикували б набагато жорсткішою. Більше того, я не виключаю, що він просто опинився в небезпечній ситуації».
