У FIA оголосила тендер на поставку команд Формули 1 стандартних датчиків масової витрати палива, які будуть використовуватися починаючи з 2021 року.
Це робиться, з однієї сторони, в рамках програми по зниженню витрат, з іншого, щоб уникнути неоднозначних ситуацій, пов’язаних з періодично виникаючими підозрами, що тій чи іншій команді вдається обходити обмеження, передбачені технічним регламентом. Зокрема, в минулому сезоні у подібній ситуації опинилася Ferrari.
Про перехід на нові паливні датчики було оголошено в минулому жовтні, коли FIA і Формула 1 представляли технічний регламент 2021 року, але тепер у федерації розробили положення про проведення тендера і опублікували його умови. Це об’ємний 45-сторінковий документ, який складається з трьох частин та семи додатків, у якому докладно викладаються всі вимоги до пристрою
Зокрема, в ньому йдеться, що компанії, що претендують на участь у тендері, повинні подати заявки не пізніше 13 березня, а переможець буде оголошений у середині квітня. Цій компанії довірять постачання паливних датчиків всім командам чемпіонату в період з 2021-го по 2023 роках, але також передбачена можливість продовження контракту ще на два роки.
До речі, перед фінальним етапом минулого сезону федерація розповсюдила чергову технічну директиву, пов’язану з контролем витрати палива, і там мова йшла про те, що вже з 2020 року на машинах повинен встановлюватися другий датчик масової витрати палива, який також буде повністю контролюватися FIA.
У положенні про тендер говориться, що обидва датчика повинні встановлюватися на машину одночасно, і їх число швидше за все залишиться незмінним і в 2021 році. Хоча і може бути переглянуто за рішенням FIA.
Також одним з пунктів положення передбачено, що на весь сезон 2020 року команди отримають лише вісім примірників датчиків першого рівня і лише чотири – другого. У FIA сподіваються, що введення подібних заходів дозволить попередити можливі зловживання – ці вимоги залишаться в силі і в 2021-м.
В умовах тендеру обмовляється ціна пристрою: вона не повинна перевищувати 5000 фунтів стерлінгів, і виробник повинен гарантувати, що воно буде нормально функціонувати як мінімум 100 годин, а після проведення сервісних робіт, вартість яких не повинна перевищувати 500 фунтів – ще 100 годин.
Коли буде обраний єдиний постачальник, команди вже з 1 травня зможуть надсилати йому замовлення на нові датчики, а перші такі системи повинні бути доставлені учасникам чемпіонату FIA до 1 липня.
