Себастьян Феттель прохолов перед початком тестів і не зміг сісти за кермо в перший день, але у другій відпрацював денну сесію і вийшов до журналістів…
Себастьян Феттель: «минулого тижня я захворів, сподіваюся, вчора хвороба в останній раз нагадала про себе. Перший день тестів я провів у ліжку, але сьогодні почував себе добре.
Поки що все складається нормально, на цій стадії тестів ми тільки починаємо роботу з машиною, але вже зараз видно, що ми на вірному шляху. У неї більше притискної сили, питання в тому, скільки її у суперників.
Оцінити зараз розстановку сил дуже складно. Чим більше притискна сила, тим вище лобове опір – тут потрібен компроміс і поки невідомо, чи зможемо ми знайти ідеал.
Декількох кіл достатньо, щоб зрозуміти, як веде себе нова машина. В минулому році ми поступалися в повільних поворотах, але зараз прогрес очевидний. Але як це позначиться на максимальній швидкості, особливо в порівнянні з суперниками, зараз складно судити. Як я вже сказав, ми на самому початку шляху. Ми знали, в яких областях повинні додати. Тепер потрібно підтвердити, що ми зробили правильні висновки з минулого сезону.
Силову установку ми використовуємо в щадному режимі – потрібно проїхати максимально можливу дистанцію. Але на стендових випробуваннях мотори виглядали дуже здорово – ми відпрацювали на них багато годин. Не варто занадто рано показувати всі свої козирі конкурентам.
Нове рульове управління Mercedes? Виглядає дуже цікаво. Судячи з того, що вони його використовують, рішення відповідає правилам.
Для нас це стало сюрпризом. Поки незрозуміло, як DAS може вплинути на розстановку сил. Не уявляю, можна чи скопіювати це рішення. Ймовірно, що це непросто. У Mercedes були доводи на користь втілення цієї ідеї, але поки я не можу припустити, на що вона вплине.
Трохи дивно, коли гонщики штовхають кермо перед собою. Це безпечно? Так, кілька років тому ми використовували повітроводи, закриваючи їх однією рукою, а іншою тримаючи кермо. Але тоді не було впевненості, що це може скоротити час проходження кола, тому ми відмовилися.
Але це по-справжньому революційне рішення. Необхідно перевірити, чи потрібно воно нам. Я не думаю, що ця система відіграє роль у боротьбі за титул, але цікаво, на що вона впливає в машині».
