Проблеми силової установки завадили команді Williams планомірно працювати на трасі, але незважаючи на це Ніколасу Латифи і Джорджу Расселу вдалося проїхати на двох більше ста кіл.
Дейв Робсон, головний гоночний інженер: «Кілька попередніх днів команда присвятила аналізу даних, зібраних на минулого тижня, це дозволило почати визначатися з конфігурацією аеродинамічного обважування машини.
Вранці ми продовжили експерименти з різними величинами рейка (кута поздовжнього нахилу корпусу машини до поверхні траси), що дозволило в цілому завершити роботу з настройками аеродинаміки.
Оскільки траса все ще була в хорошому стані, Ніколас зміг приступити до роботи над швидкістю на коротких серіях кіл ще до 10.30, тоді як інженери почали перевіряти нову версію аеродинамічного обважування. На жаль, ранкова сесія була перервана із-за проблем з системою змащення – через це нам довелося зробити заміну силової установки, щоб підготувати машину для Джорджа, який повинен був працювати в другій половині дня.
Коли Расселл виїхав на трасу, умови були вже не такими сприятливими, як вранці, тому ми зайнялися подальшим вивченням особливостей поведінки машини в подібних умовах, адже по ходу сезону вони цілком можливі. До кінця дня ми досягли помітного прогресу і останні 15 хвилин змогли присвятити відпрацювання піт-стопів.
Хоча в якісь моменти у нас були приводи для розчарування, тим не менш в середу ми змогли виконати чимало корисної роботи і добре підготуватися до двох заключним дні зимових тестів».
Ніколас Латифи (14-й): «Безумовно, в цьому році команда зробила великий крок вперед, це відчувається по поведінці машини на трасі, так що ми рухаємося в правильному напрямку. В цілому можна сказати, що по ходу ранкової сесії ми домоглися подальшого прогресу.
Безумовно, мені б хотілося довше попрацювати на трасі і проїхати більше кіл перед моєю першою гонкою, але нам довелося перерватися через проблеми з системою змащення. Однозначно, що завтра я постараюся максимально ефективно використовувати час на трасі, оскільки це буде моя остання можливість пілотувати машину перед Мельбурном».
Джордж Расселл (15-й): «Сьогодні ми випробовували ряд елементів аеродинаміки, щоб отримати більш повне уявлення про можливості машини. Деякі зміни, які ми вносили, давали не настільки позитивний ефект, інші спрацьовували краще, але однозначно, що це була конструктивна робота.
Ближче до кінця дня поведінку машини стало більш стабільним, пілотувати її було приємно, і тепер потрібно проаналізувати зібрану інформацію, щоб зрозуміти, з чим були пов’язані виникали до цього проблеми. Але для того і потрібні тести».
