Траса в Марракеші брала гонку Формули E вчетверте, це міське кільце досить цікавою конфігурації, за формою нагадує вісімку. Кілька прямих відрізків середньої довжини і 15 поворотів ставлять перед гонщиками непрості завдання, і боротьба тут часто носить досить запеклий характер.
Так було і сьогодні. Володар поула Антоніо Фелікс да Кошта (DS Techeetah) стартував відмінно, Макс Гюнтер (BMW) також зберіг свою другу позицію, тоді як Андре Лоттерер (Porsche) в перших поворотах пропустив Ніка де Врієса (Mercedes), а Себастьєн Буемі (Nissan) – свого напарника, Олівера Роулэнда. Але якщо Гюнтер висів на хвості у лідера, то де Вріз за один коло втратив більше двох секунд і, схоже, стримував інших.
Чинний чемпіон Формули E Жан-Ерік Вернь пропустив тренування через проблеми зі здоров’ям і не кращим чином провів кваліфікацію, але це не завадило йому пробиватися вперед: за пару кіл він відіграв три позиції і їхав восьмим. Втім, при цьому він не дуже економно витрачав енергію, і команда по радіо попередила його, щоб він діяв більш обачно. Як показав подальший розвиток подій, стратеги DS Techeetah були праві.
На восьмому колі стюарди прийняли рішення покарати де Врієса за порушення правила про дозволену кількість рекуперируемой енергії, і гонщик Mercedes отримав штрафний проїзд через бокси, що дозволило Лоттереру переміститися на третю позицію.
Да Кошта, Гюнтер і Вернь, що їхав вже шостим, активували режим підвищеної потужності – французу це дозволило красивим маневром випередити Буемі, і 11-й коло чинний чемпіон світу почав на п’ятій позиції. Потім він обігнав ще й Мортару і вже їхав в першій четвірці.
Буквально на наступному колі француз зламав опір Лоттерера і вийшов на третю позицію. Але гонщика Porsche ця ситуація не влаштовувала, трохи пізніше він теж скористався режимом підвищеної потужності і відігрався.
На 15-му колі Гюнтер пішов в рішучу атаку на лідера і з другої спроби йому вдалося випередити португальця. Але було схоже, що да Кошта спеціально пропустив суперника, щоб заощадити якусь енергію, рухаючись впритул позаду нього в зоні аеродинамічного розрідження машини BMW. Непрямим підтвердженням цього стала інструкція команди, яку по радіо отримав Гюнтер: йому наказали уникати перевитрати енергії.
На 20-му колі це припущення підтвердилося, да Кошта повернувся в лідери гонки і відразу відірвався від Гюнтера майже на півтори секунди. На тому ж колі Вернь знову випередив Лоттерера і знову їхав третім.
Коли до фінішу залишалося трохи більше п’яти хвилин, Вернь обігнав і Гюнтера, однак пуститися в гонитву за лідером йому не вдавалося, оскільки німець збирався відігратися, впритул переслідував гонщика DS Techeetah, але той дуже рішуче і агресивно відбивав всі атаки.
Макс не здавався, намагаючись знайти спосіб випередити суперника, його надихало те, що Вернь, захищаючись, не дуже економно витрачав енергію. Завзятість гонщика BMW в результаті було винагороджено: на останньому колі Жану-Еріку довелося скинути швидкість, просто щоб дотягнути до фінішу, і Гюнтер його випередив.
Лічильник показував, що батареї машини Верно вичерпалися повністю, але він все-таки зміг зберегти третю позицію, хоча на останніх метрах дистанції щосили пресингував Буемі.
Заслужена перемога дісталася так Кошті, причому він побачив картатий прапор на 11 з половиною секунд раніше за інших – такі відриви для Формули E не цілком типові.
«В середині гонки нам довелося вдатися до тактичних ігор, пропустивши Гюнтера вперед, але він, коли їхав попереду мене, діяв дуже ефективно, – прокоментував Антоніу після фінішу. – Але ми слідували своїм планом, і він спрацював. Я намагався змусити Макса витрачати більше енергії, тому в потрібний момент скористався режимом атаки, і у мене все відмінно вийшло.
Я також повинен віддати належне Жану-Еріку, моєму напарнику. Цей уїк-енд був для нього дуже важким, але він все-таки зміг піднятися на подіум!»
Після п’яти етапів сезону Антоніу Фелікс да Кошта очолив особистий залік серії, набравши 67 очок і став дев’ятим переможцем в останніх дев’яти гонках Формули E. А завдяки тому, що Вернь також піднявся на подіум, DS Techeetah вийшла на першу позицію в командному заліку, випередивши BMW.
