Резервний пілот Alfa Romeo Роберт Кубіца про особливості траси в Альберт-парку, де пройде перша гонка сезону…
Роберт Кубіца: «З нетерпінням чекаю Гран При Австралії, адже це перша можливість дізнатися, які позиції ми займаємо. У цей уїк-енд я не сяду за кермо, але постараюся допомогти Кімі, Антоніо і команді на брифінгах з інженерами.
В Альберт-парку складна траса, одна з моїх улюблених. Мельбурн – чудовий місто, по ходу уїк-енду вболівальники створюють дивовижну атмосферу. У 2010-му я піднімався там на подіум, так що спогади вельми позитивні.
Освоїтися на цій трасі непросто, умови постійно змінюються. Треба пілотувати точно і на всьому колі залишатися на траєкторії, де асфальт чистіше. Зазвичай в п’ятницю він дуже курний – не варто відразу атакувати в повну силу, щоб не розбити машину. Зон безпеки не так багато, досить невеликий помилки, щоб врізатися в огорожі.
На тренуваннях потрібно додавати з кожною серією кіл по мірі того, як траса покривається шаром відпрацьованої гуми, а ви відчуваєте більшу впевненість в машині. В кінці третьої тренування траса стане на кілька секунд швидше, ніж на початку уїк-енду.
Головна мета при налаштуванні машини – домогтися хорошої керованості. Там багато купин, особливо в першій шикані і на вході в шостий поворот, тому важлива стабільність на гальмуванні. Але це не всі складнощі Гран Прі Австралії. В прохолодних умовах і на гладкому асфальті складно змусити працювати шини. Та й погода зазвичай дуже мінлива – вона може серйозно змінитися навіть по ходу одного дня.
На трасі не так багато місць для обгонів, при кожному маневрі ризикуєш виїхати на брудний асфальт поза траєкторії. Мабуть, найкраще атакувати суперника в третьому повороті – якщо скористатися його невдалим виходом з першої шикани.
Гран Прі Австралії часто перетворюється у гонку на витривалість: із-за проблем з надійністю машин на початку сезону і не прощає помилок траси, сходів може бути дуже багато. Але якщо вам вдалося дістатися до фінішу, є хороший шанс заробити очки».
