В інтерв’ю BBC керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер заявив, що не зважаючи на паузу в чемпіонаті, зараз він зайнятий як ніколи – і розповів про справи, що потребують вирішення.
Крістіан Хорнер: «Команди відразу підтримали Project Pitlane. Наш головний конструктор Роб Маршалл і його колеги знайшли кілька ідей, тепер потрібно, щоб ці системи [вентиляції легенів] заробили як можна швидше.
Здатність Формули 1 вирішувати технічні проблеми не має собі рівних, як і наша здатність швидко створювати прототипи. Не тільки ми – всі команди відразу зреагували, але я можу говорити тільки про те, що відбувається на нашій базі – інженери, конструкторський і виробничий відділ спрацювали чудово. Ми використовували наші інженерні навички, щоб вирішити поставлене завдання, виготовити кілька прототипів і відправити їх на схвалення.
Коментар Хельмута Марко про те, щоб навмисно заразити гонщиків? Він уточнив, що ця ідея не отримала підтримки в Red Bull. Хельмут сказав це на емоціях, до того, як ми зрозуміли всю серйозність пандемії. Ми ніколи не сприймали цю ідею всерйоз.
Теоретично, ми повинні завершити тритижнева перерва 20 квітня, але зараз мені здається, що спочатку він буде продовжений до кінця квітня – початку травня, а потім знову переглянутий. У найближчі дні ми будемо спілкуватися з цього приводу з керівниками команд, FIA і FOM.
Під час обов’язкової перерви заборонено займатися доопрацюванням машин – і це єдиний чесний спосіб. Ми змагаємося один з одним і повинні бути в рівних умовах, поки всі команди не зможуть повернутися до роботи.
В питаннях оплати співробітників ми реагуємо на розпорядження уряду. Всі команди, всі менеджери по персоналу спілкуються один з одним, щоб у нас була спільна, узгоджена позиція. Здорово, що команди знайшли спільну мову. Це нагадує мені фінансова криза 2008 року, але зараз ситуація ще серйозніше.
Формула 1 переживе цю кризу. Формула 1 – сильний бізнес з великою історією, але інше питання – чи виживуть всі команди?
Різниця з 2008 роком у тому, що тоді ми могли брати участь в гонках, у нас був календар, ми могли щось планувати, а зараз не знаємо, коли зможемо брати участь у перегонах – і діємо наосліп.
Тоді в спорті були інші люди – Рон Денніс, Флавіо Бріаторе, з тих пір Формула 1 змінилася, та й світ став іншим. Доходи команд у цьому році серйозно знизяться. Ми поки не знаємо, наскільки сильно ця криза вдарить по Формулі 1, але всі ставляться до подій серйозно і діють колегіально. Очевидно, що деякі команди більш вразливі, особливо невеликі, тому важливо, щоб всі ми прагнули захистити спільноту Формули 1.
У Liberty Media досить складна структура, але у них є свої резерви. Думаю, вони теж зроблять все, щоб зберегти цей спорт.
Ключове питання у тому, щоб у команд не було необхідності витрачати гроші заради конкурентоспроможності. І поступове «заморожування» регламенту дозволить наблизитися до цієї мети. Ми вже погодили «заморожування» монококи, розглядаємо питання з передньою підвіскою, колісними дисками, деталями коробки передач – мова йде про 60% машини, про все, крім аеродинамічних елементів.
Обговорюється і відстрочка ще на сезон – до 2023 року – переходу на новий регламент. На мій погляд, було б абсолютно безвідповідально накладати на команди серйозні витрати на розробку нових машин вже в 2021-м. В цілому, ми домовилися з цього приводу, але потрібно отримати схвалення FIA, щоб відкласти витрати на розробку до 2022 року, а нові машини готувати до 2023-го.
Зараз нам найбільше потрібна стабільність. Будь-які зміни пов’язані з витратами, тому потрібно максимально обмежити необхідність будь-яких змін.
Ми обговорюємо зниження планки бюджетного ліміту в наступному році до 150 мільйонів доларів, але справа не в конкретній цифрі, яка майже вторинна, оскільки визначає лише стеля. Скажімо, якщо на наступні півтора року ми «заморозимо» 60% шасі, це дуже серйозно скоротить витрати будь-якої команди, від Red Bull до Williams.
Секретна домовленість між FIA і Ferrari? Зараз не до цього. Перед Формулою 1 коштує чимало серйозних питань, але розібравшись з усім, про що ми з вами зараз говорили, ми обов’язково повернеться до моторів Fеrrari. Ми поставили FIA кілька питань. Конфіденційну угоду щодо відповідності технічному регламенту машин суперників не може не викликати питань. Я впевнений, у майбутньому ми дізнаємося у Жана Тодта деякі подробиці».
