На зимових тестах в Барселоні Mercedes представила технічну новинку – систему рульового управління DAS, що дозволяє гонщикам на ходу змінювати кут розвалу передніх коліс. Технічний директор чемпіонської команди Джеймс Еллісон розповів, що перша версія DAS була розроблена ще в 2019 році, але в FIA заборонила її використання.
Джеймс Еллісон: «Наскільки складно було розробити DAS? Проста відповідь – дійсно складно. Спочатку ми хотіли використовувати цю систему в 2019 році. Ми поділилися своїми ідеями з FIA і пояснили, чому вважаємо DAS відповідної регламентом. У FIA неохоче погодилися, що двухосевое рульове керування дійсно законно.
Однак їм не дуже подобалося, як ми технічні реалізували рішення, оскільки управління по другій осі здійснювалося важелем на кермі, а не самим кермом. Тому вони сказали: «Ні, вам треба зробити так, щоб рухався кермо цілком». Я припускаю, що в FIA розраховували, що нам буде дуже складно реалізувати подібну схему, ми відмовимося від DAS, і проблема зникне сама собою.
Проте наш головний конструктор Джон Оуен прийняв цей виклик. Він з першого погляду розуміє, наскільки реалізуємо той чи інший варіант з технічної точки зору. Це дуже корисна якість, що дозволяє нам рішуче витратити гроші на рішення, яке більшість людей вважатимуть неочевидним. Джон же чудово розуміє, чи зможе він щось зробити.
Як я сказав, Джон прийняв виклик, порахувавши, що у нього вийде. Він зібрав групу талановитих інженерів, і разом вони придумали два-три способи реалізації DAS. Ми вибрали кращий з трьох запропонованих – і через рік у нас була готова DAS, яку ви побачили на початку цього сезону».
