Джоанна Джонс працює у відділі логістики команди Mercedes на посаді менеджера, відповідаючи за організацію відряджень співробітників команди. Перед стартом цього незвичайного сезону вона розповіла про складнощі, які доводиться долати в 2020 році.
Джоанна Джонс: «Основна різниця, пов’язана з організацією поїздок, полягає в тому, що зазвичай команда літає звичайними регулярними рейсами, але зараз з міркувань безпеки доводиться замовляти приватні чартерні літаки. Команда буде використовувати приватні термінали для відправки співробітників на гонки і прибуття на місце, в тому числі, щоб мінімізувати контакти з іншими людьми.
Головні труднощі, з якими ми стикаємося, полягають у тому, що заходи безпеки, що діють при перельотах, що постійно змінюються. Нам постійно доводиться враховувати нові інструкції, які випускають уряди тих країн, куди ми летимо.
Зазвичай у нашому розпорядженні кілька місяців, щоб спланувати всі перельоти і переїзди, але зараз це скоротилося до кількох тижнів, тому рішення доводиться приймати швидко. Наприклад, ми розуміли, що попит на чартерні перельоти буде високим, значить, діяти потрібно оперативно і точно, щоб у потрібний час для команди був поданий потрібний літак.
Щоб гарантувати безпеку команди, ми забезпечимо всіх співробітників спеціальними наборами для відряджень, в які входять захисні маски, засоби для дезінфекції рук і рукавички».
Карл Фанзон, керівник відділу логістики Mercedes: «Всі роботи по установці устаткування в паддоку і боксах і його демонтажу після гонки на європейських етапах будуть приблизно такими ж, як зазвичай. Як тільки ми проведемо кваліфікації та гонки в Австрії, ми відправимо групу співробітників у Будапешт, і на Хунгарорінзі вони займуться облаштуванням гаражів, а також спорудою спеціальних навісів і тентів позаду боксів, адже у цьому році ми не використовуємо моторхоумы.
З Австрії вночі в неділю 12 липня і в понеділок команда відправиться в Угорщину. Коли ми прибудемо в Будапешт, нам залишиться тільки встановити огорожі і приступити до роботи. А бригада, яка займалася облаштуванням гаражів, до того моменту вже все підготує, після чого повернеться до Великобританії, де займеться підготовкою боксів Mercedes на автодромі у Сільверстоуні.
Зазвичай на європейських гонках паливо доставляються прямо в наші гаражі, а ми в свою чергу відправляємо наших людей в розташування Pirelli, де вони забирають шини. Але тепер будуть організовані спеціальні проміжні точки, де ми будемо забирати паливо і гуму. І навпаки: після сесій наші хлопці будуть повертати туди гуму, а співробітники Pirelli її заберуть.
Після Сільверстоуна треба буде вирішити завдання з відправлення усіх вантажів у Барселону, а це розділені всього тижневим інтервалом і досить великою відстанню. Як завжди, наша бригада занурить в автопоїзда все необхідне обладнання і підготує його до відправлення. Інша бригада поїде на цих автопоїздах у Дувр, на поромі перетне протоку Па-де-Кале, і у Франції її змінить третя бригада, і вантажівки продовжать шлях в Барселону.
До цього моменту хлопці, які займалися монтажем обладнання в Сільверстоуні, вже встигнуть відпочити і знову візьмуться за справу в Барселоні».
