Можливості команд з модернізації машин для сезону 2021 року сильно обмежені, при цьому спрощується конструкція днища для недопущення зростання притискної сили. Технічний директор Racing Point Енді Грін вважає, що це призведе до зниження швидкостей…
Енді Грін: «Зміна конструкції днища серйозно вплине на машину і призведе до помітного перегляду аеродинаміки. Я здивуюся, якщо хтось з команд зможе вирішити цю проблему, оскільки до сезону 2021 року вже мало часу. Я очікую, що в наступному році машини стануть повільніше. Ймовірно це призведе до того, що на початку 2021-го шанси зрівняються, але по ходу сезону великі команди зроблять машини трохи швидше».
Кажучи про доопрацювання машини в 2020-му, Грін зазначив, що на першому етапі сезону в Австрії у команди буде машина специфікації, що була у Мельбурні: «Нам довелося переглянути стратегію модернізації після того, як ми отримали уявлення про те, яким буде календар. Зазвичай в червні-липні ми переключалися на розробку нової машини, але в даній ситуації такий підхід був би дивним, оскільки в цьому році ми не проїхали жодної гонки.
Ми готували оновлення до етапу в Барселоні, але тепер перенесли дебют цих новинок на дев’ять тижнів від оригінальної дати. Таким чином, нові компоненти з’являться на машині в середині сезону, а паралельно ми будемо працювати над машиною для 2021-го.
На жаль, ми не зможемо обмежитися розробкою нового днища – доведеться переглядати всю аеродинаміку. Ми не зможемо використовувати багато аеродинамічні компоненти 2020 року в машині 2021-го. Оновлення, яке ми запланували в цьому році, швидше за все, знадобиться тільки для машини 2020-го».
