Гран Прі Австрії закінчився для Red Bull Racing подвійним сходом, однак керівник команди Крістіан Хорнер впевнений, що в дні минулого уїк-енду було і чимало позитивного.
Увечері після гонки я бачив Александера Элбона за вечерею, і було зрозуміло, що він засмучений, але коли ми з ним спілкувалися в понеділок, настрій у нього поліпшився, і він готувався до наступного уїк-енду.
Алекса несправедливо позбавили шансу піднятися за подіум або навіть поборотися за перемогу. Все було в його користь: на машині стояла свіжа гума, дозволяла на тій стадії гонки проходитимуть кола, напевно, на 1,2 секунди швидше, ніж Mercedes. Элбон розумів, що у суперників будуть проблеми зі зношеними шинами, тому він повинен був швидко розібратися з Льюїсом Хемілтоном.
Він провів маневр, вибравши для обгону зовнішній радіус, і в середині повороту випередив суперника, після чого між машинами стався контакт і Алекс опинився в гравії. Згодом він зійшов з дистанції, але ще прикріше те, що цей інцидент стався на нашій домашній трасі, коли у нас був шанс втретє поспіль виграти Гран Прі Австрії.
Льюїса оштрафували, і я впевнений, що якщо б жертвою інциденту став не Элбон, а він, нам би дісталося від преси – в минулому Макс не раз опинявся під вогнем критики. Але коли мова йде про шестикратний чемпіон світу, то на його помилки іноді не звертають уваги.
Багато позитивних моментів
Коли гонка закінчується не кращим чином, на наступний день у всіх огидне настрій, але в 8 ранку в понеділок більшість наших інженерів вже були на ногах і проводили тренування, налаштовуючись на продовження боротьби.
Вся команда прагне відігратися, націлився на подіум. Це не тільки ті люди, хто зараз на трасі, але і всі співробітники, які працюють на базі в Мілтон-Кінсі, беручи участь у процесі модернізації машини. В основі своїй RB16 – цілком ефективне шасі, до того ж у австрійської траси свої унікальні особливості, тому після однієї гонки не варто робити висновки про все майбутньому сезоні.
Обнадіює й те, що по ходу Гран Прі Австрії в обох наших гонщиків були шанси поборотися за перемогу. Самий швидкий піт-стоп залишився за нами, тактику ми теж вибрали правильну, тому, хоча ми не заробили очок, але показали хороший темп, а це позитивний момент.
Труднощі, з якими ми зіткнулися, переборні. Деталі машин, викликали тривогу по ходу гонки, відправлені в Мілтон-Кінс і в Японії, до того ж ми зібрали великий обсяг інформації, яку зараз аналізуємо, щоб зрозуміти, чому ми були не настільки швидкі в кваліфікації, як би нам хотілося.
Коли три гонки проходять поспіль, не доводиться довго чекати наступної спроби показати гідний результат.
Здорове суперництво
Після гонки було цікаво вислухати коментарі Тото Вольффа, коли він сказав, що «виклик прийнято». Суперництво між гонщиками і командами – це завжди виклик, в цьому суть змагань, за умови, що сторони ставляться один до одного з повагою.
Ми правильно продумали тактику, а у них була дуже швидка машина, яка і дозволила Mercedes перемогти. Думаю, вони допустили тактичний прорахунок, коли на трасу в третій раз виїхав автомобіль безпеки, однак все одно виграли. Але якщо ми зможемо модернізувати нашу RB16, то, вступивши з ними в боротьбу і в наступний раз здолаємо. А помилки можуть допускати все…
Що стосується нашого протесту, поданого в FIA проти системи DAS, то ми збиралися його подавати ще в Австралії. А перед австрійським уїк-ендом я попередив про це Тото. Нам здається, що подібна система – інструмент, що дозволяє прогрівати гуму, саме для цього вона використовувалася в гонці.
Але мета нашого протесту полягала в тому, щоб досягти ясності, і ми цього домоглися. Оскільки в цьому сезоні DAS вважається легальною, то ми подумаємо про розробку власної аналогічної системи, якщо з’ясуємо, що вона того варта, і її можна інтегрувати в конструкцію нашої машини.
Якщо говорити про штраф, отриманому Льюїсом до гонки, то у нас абсолютно не було намірів займатися всім цим перед самим стартом, це вийшло випадково. Запис, зроблений камерою 360 градусів, була опублікована Формулою 1, що дозволило подивитися на те, що трапилося в суботу під новим кутом.
Ми звернули на це увагу FIA, оскільки там теж не бачили цього запису, після чого стало зрозуміло, що мало місце порушення правил, тому Льюїс отримав такий же штраф, що був виписаний Максу Ферстаппену в минулому році в Мексиці.
Так що все було обумовлено лише моментом, коли це нове свідоцтво стало доступним, і тим, наскільки швидко ми змогли надати його FIA.
Сезон триває
З одного боку, дуже шкода, що ми не змогли заробити очки, з іншого, здорово, що сезон розпочався і триває. Звичайно, дуже дивно перебувати в паддоку і обов’язково носити при цьому маску, не контактуючи з іншими людьми, як це було завжди, але коли автівки виїхали на трасу, вже здавалося, що ця гонка нічим не відрізняється від інших.
Безумовно, якщо б наші гонщики піднялися на подіум, нам би дуже не вистачало овацій вболівальників. Але все-таки здорово, що Формула 1 подала приклад всьому міжнародному спорту, і тепер у нас є досвід успішної та безпечної організації гоночних уїк-ендів, який ми використовуємо в подальшому.
