Валттері Боттас завершив день із другим часом, тоді як Льюїс Хемілтон опинився на декілька незвичній для нього шостій сходинці протоколу п’ятниці. На тренуваннях чемпіонська команда приділила чимало уваги проблемам, пов’язаним з вібрацією, які виникли минулого тижня, а також аналізувала роботу шин.
Валттері Боттас (2-й): «День тренувань пройшов з користю, після подій минулого уїк-енду ми випробували чимало різних рішень. У ході першої сесії ми з’ясовували, чи вдалося вирішити проблему з надійністю, що проявилася в неділю.
Команда продовжує цим займатися, але я думаю, що ми досягли певного прогресу. В налаштування були внесені непогані корективи, а я постарався використати досвід, отриманий в минулий уїк-енд, коли працював в режимі кваліфікації і на довгих серіях кіл.
Ми вже досить добре вивчили цю трасу, але пілотувати на ній завжди весело. Хороші новини в тому, що мені, як і раніше комфортно за кермом, проте найважливіші дні уїк-енду ще попереду».
Льюїс Хемілтон (6-й): «Відчуття за кермом були відносно нормальні, але при цьому машині явно не вистачало темпу, так що нам доведеться попрацювати, щоб спробувати розібратися з причинами.
На першому тренуванні все йшло непогано, на початку другий – теж, але потім темп почав падати. Гонщики інших команд їхали швидко, і Валттері теж показав хорошу швидкість. Таке враження, що результати стали кілька щільніше, хоча за підсумками тренувань завжди складно робити висновки.
Ми повинні проаналізувати зібрані дані і з’ясувати, що відбувається. Сподіваюся, завтра ми будемо в більш сприятливому становищі. Схоже, в суботу литимуть дощі, але пілотувати в подібних умовах весело, тому сподіваюся, що у нас все-таки буде можливість попрацювати на трасі».
Ендрю Шовлин, головний гоночний інженер: «Це була напружена тиждень, оскільки на базі команди наші колеги намагалися зрозуміти причину проблем з електрикою, заважали нам на минулого тижня, і знайти рішення. Нова проводка прибула вчасно, коли в середу йшла збірка машини, і сьогодні була успішно випробувана.
Перш ніж ми зможемо сказати, що проблема вирішена остаточно, хотілося б ще трохи попрацювати на трасі, але однозначно, що ситуація покращилася.
Якщо говорити про сьогоднішній програмі, то перше тренування склалася нормально. Ми перевірили ефективність ряду компонентів, у тому числі деякі елементи аеродинаміки, призначені для угорського етапу, де потрібна більш висока притискна сила.
У другій сесії нам довелося складніше. Електронною поштою ми отримали повідомлення від Майкла Маси, директора перегонів FIA, в якому говорилося, що результати другого тренування можуть бути використані для формування стартового поля, якщо кваліфікацію не вдасться провести в суботу або в неділю вранці, хоча ймовірність цього невелика.
Це означає, що всі піднатиснули, тому і ми залили в баки менше палива, а також поставили на машини комплекти гуми Soft, призначені для суботи. Аналізуючи ситуацію вже після закінчення сесії, ми прийшли до висновку, що треба було діяти більш рішуче.
Валттері було комфортніше за кермом, ніж минулого тижня, але ненабагато. На довгих серіях кіл деградація гуми дещо посилилася, і тепер ми повинні зрозуміти, з чим це пов’язано. Але у нас не повинно бути особливих труднощів з вирішенням цієї проблеми.
Для Льюїса день виявився більш важким, особливо друга тренування. Машина стала повільніше, ніж була в минулу п’ятницю, це відноситься і швидкості на одному колі, і до темпу на довгих серіях. Тому нам доведеться попрацювати, щоб зрозуміти, чому це відбулося. Деякі міркування у нас є, і ввечері ми займаємося детальним аналізом.
Прогноз погоди на завтра не обіцяє нічого хорошого, а з цією машиною ми майже не працювали на мокрій трасі, так що день може скластися цікаво, якщо умови взагалі дозволять проводити кваліфікацію».
