Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер розповів про те, як його команда готується до третього етапу чемпіонату, а також прокоментував події попереднього уїк-енду в Шпильберге.
Позаду дві третини серії з трьох гонок поспіль, з якої починається сезону, і всіх надихнув результат, якого ми добилися на Гран Прі Штирії. Макс Ферстаппен вперше піднявся на подіум в 2020 році, тоді як Александер Элбон фінішував четвертим.
Подіум – це непогано, особливо якщо врахувати, що на Гран Прі Австрії нас спіткала невдача, а з таким підсумком важко змиритися. Приємно було бачити, що проходила під дощем кваліфікації Макс боровся за поул. Це було важливо для нас, адже це була перша сесія сезону, що проходила на мокрій трасі.
У неділю Макс витискав з машини все, це в нього добре виходить, і боровся до останніх кіл гонки. Після старту ми намагалися утримати другу позицію і не пропустити Валттері Боттаса вперед, стримували його натиск у другій половині гонки, але ближче до фінішу він реалізував свою перевагу, оскільки їхав на більш свіжих шинах.
Але ми не шкодуємо через обраної тактики, і Макс повною мірою розумів, що ми робили, що і пояснив на прес-конференції після гонки.
Гонка Элбона складалася з двох частин
Мені задавали питання з приводу темпу Алекса на ранніх стадіях гонки, але хочу нагадати, що до цього він дуже здорово провів попередній уїк-енд і боровся з Льюїсом Хемілтоном за перемогу. Просто у людей коротка пам’ять.
По ходу першого відрізку гонки, коли на його машині стояла м’яка гума, нас тривожило, що на передній правій шині може початися пузирування, тому Элбону довелося стримувати темп, щоб проїхати до піт-стопа заплановану кількість кіл.
З-за цього він помітно відстав від машин, що їхали попереду, але як тільки перейшов на шини Medium, його темп виріс. Якщо проаналізувати телеметрію, то Элбон поступався Боттасу менше однієї десятої, а той переслідував Макса. Крім того, під кінець гонки Алекс відмінно відбивав атаки Серхіо Переса, який їхав дуже швидко.
Він надавав команді якісну зворотний зв’язок, вони з Максом відмінно співпрацюють, що дозволяє повіряти на їх машинах різні налаштування і проводити точні порівняння, чим ми і займалися в Австрії.
По мірі накопичення досвіду Алекс працює все краще, він добре відчуває машину, а це дуже обнадіює. Ми всі хочемо, щоб він домігся успіхів – не варто забувати, що він провів лише 11 гонок у складі нашої команди, тоді як для Макса це вже п’ятий сезон.
Элбон багато чому навчився у минулу неділю, і я не думаю, що він заслуговує критики, адже взагалі-то він повторив свій кращий результат у Формулі 1 і заробив для команди чимало очок.
Позаду дві гонки, і ми вже краще розуміємо, над чим треба працювати. Їх підсумки і зібрана інформація дозволяє конкретизувати завдання і спрямувати зусилля на виробництво певних технічних новинок. На базі команди зараз кипить робота, все гранично мотивовані, незважаючи на те, що Mercedes на початку сезону здається дуже сильним сильним суперником. Сподіваюся, ми зможемо вступити з ним в боротьбу у майбутніх перегонах.
Попереду – Угорщина
У цей уїк-енд в Угорщині пройде третій етап сезону. Правда, там у громадян Великобританії і низки країн, які не входять в Євросоюз, будуть додаткові складності. Жорсткі обмеження означають, що ми не зможемо покидати готель, за винятком поїздок на трасу або в аеропорт.
Повинен визнати, що це не стало для нас повною несподіванкою, враховуючи обставини, що склалися. Але команда чудово до них адаптувалася, всі дотримуються соціальну дистанцію, регулярно проходять тести на коронавірус і використовують індивідуальні засоби захисту.
Насамперед ми вирушаємо в Будапешт на гонки. Зазвичай ми проводимо на трасі так багато часу, що коли повертаємося в готель, на прогулянки по місту все одно немає часу. Всі ми маємо намір приділити увагу роботі на трасі, не думаючи про незручності, пов’язані з необхідністю сидіти в своєму готельному номері. Ми знаємо, що команді доведеться відіграти відставання від лідерів, якщо ми хочемо боротися за перемогу в чемпіонаті – саме цим ми і збираємося зайнятися.
