Колишній гонщик Формули 1, коментатор Sky Sports F1 Мартін Брандл підбив підсумки Гран При Штирії…
У цей уїк-енд ми побачили колишнього Льюїса Хемілтона, який здобув 85-ту перемогу в кар’єрі, хоч раніше йому не дуже щастило на цій трасі. У цієї гонки була своя інтрига, особливо в середній групі, але вже без того драматизму, що ми бачили за тиждень до цього.
Прогноз обіцяв проливний дощ у суботу, і прогноз справдився вже вранці. Третю тренування скасували, здавалося, що скасують і кваліфікацію, але коли дощ трохи стих, її вдалося провести. Директор гонки Майкл Маси все зробив вірно. Умови були на межі, але все ж таки всі три сесії пройшли без пауз.
Було хвилююче і трохи страшно спостерігати за тим, як гонщики змагаються на залитій водою трасі, демонструючи свою майстерність на машинах з двигунами майже в 1000 сил. В такі моменти гонщики виглядають справжніми героями. Лише кілька людей у світі здатні повністю використовувати потенціал машини в таких умовах.
Льюїс був дуже гарний. У першій гонці на австрійській трасі він не зміг перемогти, не піднявся на подіум, не залишив за собою кращий круг, хоча його машина була найшвидшою. Замість цього він отримав три штрафу від стюардів і чотири штрафних бали. Але він зробив висновки і дощової кваліфікації випередив найближчого суперника на 1,2 секунди.
Стартове поле вийшло інтригуючим. Карлос Сайнс на McLaren стартував третім, а гонщики Racing Point і Ferrari виявилися трохи позаду, ніж на сухій трасі. Ну а протистояння Льюїса Хемілтона і Макса Ферстаппена на першому ряду стартового поля завжди цікаво.
Більшість гонщиків стартували без проблем, але в третьому повороті стартував 14-м з-за штрафу за блокування Шарль Леклер вирішив атакувати і спричинив аварію, яка вивела з боротьби обидві Ferrari. І ми побачили, який може бути Формула 1 без Ferrari.
Скудерія в кризі. Після декількох технічних директив FIA вони серйозно втратили в потужності силової установки, а їх шасі і аеродинаміка недостатньо ефективні. Леклер і Феттель кажуть, що у машини непоганий баланс, але немає нічого гірше збалансованою, але повільною машини. Давайте сподіватися, що австрійська траса просто не підійшла Ferrari.
У цьому пізно стартував і насиченому гонками чемпіонаті буде вкрай непросто доопрацювати машину і мотор до наступного сезону, не кажучи вже про наступному Гран При. Незадоволеного Феттеля вони вже відпустили на 2021-й, і менше всього на світі їм потрібна була ця аварія, влаштована їх молодою надією.
Хемілтон лідирував, контролюючи відрив. Ферстаппен їхав другим, випереджаючи Боттаса – перша трійка швидко відривалася і вела свою боротьбу. А позаду них ми побачили ефектне бій з участю Карлоса Сайнса, Ландо Норріса, Серхіо Переса, Ленса Стролла, Даніеля Ріккардо і Естебана Вікна.
У Renault зіткнулися з ситуацією, коли йде в McLaren Даніель Ріккардо мав випередити залишається в команді напарника Естебана Вікна. Естебан – справжній боєць, але повинен розуміти, що команда завжди шукає найкращий для себе результат, а від гонщиків в таких ситуаціях вимагає зрілості.
Після гонки в Renault подали протест на конструкцію машин Racing Point, у який буде втягнута і Mercedes. Кілька команд незадоволені тим, що одна машина може бути так схожа на іншу без передачі прав інтелектуальної власності. У FIA вже уважно все вивчили, але тепер в Renault задали конкретне питання про дивовижну схожість повітроводів охолодження гальм, які включені у всі списки деталей, які повинні бути розроблені кожною командою виключно для себе.
Бог знає, що станеться, якщо FIA виявлять, що повітроводи гальм Racing Point ідентичні воздуховодам торішніх машин Mercedes. Звичайно, в цьому випадку будуть анульовані всі результати Racing Point в цьому році, але якими будуть подальші наслідки для них і для Mercedes? Обидві команди наполягають на тому, що жодних відомостей заборонених регламентом не передавалося.
Я вів інтерв’ю після фінішу і повинен сказати, що відчував себе жахливо через відсутність уболівальників і необхідності дотримуватися дистанції.
Льюїс був щасливий, здобувши переконливу перемогу, хоча і трохи засмучений тим, що не зміг залишити за собою кращий коло на зношених шинах.
Який фінішував другим Валттері Боттас був незворушний, він стартував четвертим, але зміг зберегти лідерство у чемпіонаті, хоча з ознаками домінування Хемілтона він чудово знайомий.
Макс Ферстаппен був роздратований. Він відмінно провів гонку, але машини Mercedes виявилися надто швидкі. Ймовірно, він розуміє, що втратив ще один сезон.
Ландо Норріс знову проявив рішучість і гоночне майстерність, відвоювавши в кінці гонки п’яте місце. Серхіо Перес був визнаний Гонщиком дня», він стартував 17-м і відмінно впорався, не рахуючи непотрібного контакту з Алексом Элбоном, в якому він пошкодив переднє антикрило.
Зараз Алексу дуже потрібна підтримка, він набагато кращий гонщик, ніж може здатися з результатами.
Я пишу цей текст в автобусі команди Sky між Австрією та Угорщиною, де по прибутті нам заборонено виходити з готелю, якщо тільки ми не їдемо на автодром, інакше буде штраф у 15000 євро або тюремне ув’язнення. У мене болить ніс від того, що п’ять разів за останні два тижні я здавав тест на коронавірус – всі вони виявилися негативними. Але все в порядку, поки шоу триває.
