Ми розповідали про те, що заключних шість гонок Формули E пройдуть цього року в Берліні, і що траса на території берлінського аеропорту Темпльхоф буде в трьох різних конфігураціях.
Не те щоб кільце для кожної пари гонок буде своє – з точки зору геометрії, буде лише два варіанти траси, але напрям руху буде змінюватися на протилежне, що дозволить внести необхідну різноманітність. До речі, в автоспорті міжнародного рівня подібне практикується вперше.
Темпльхоф вже не раз брав гонки Формули E, але знайома пілотам серії конфігурація траси буде використовуватися тільки для 8 і 9 етапів сезону, які підуть 8 і 9 серпня.
А почнеться все 5 та 6 серпня з двох гонок на цій же трасі, але рух при цьому буде направлено за годинниковою стрілкою, тобто зони вильоту і поребрики будуть перероблені з урахуванням цієї особливості. Потім організатори берлінського етапу дуже швидко повернуть все звичне стан, і на такій версії траси відбудуться дві гонки, на яких рух запустять проти годинникової стрілки.
Перед 10-м і 11-м етапами конфігурацію кільця змінять, воно стане більш технічним, число поворотів зросте з 10-ти до 16-ти – за рахунок того, що середній і третій сектора стануть більш вузькими і звивистими. І на цій версії траси в різні дні (12 і 13 серпня) рух теж буде організовано в двох напрямках.
Фредерік Эспинос, спортивний директор Формули E: «В інших міжнародних серіях теж хотіли так вчинити, але їх пропозиції були відкинуті FIA.
Ми повинні були забезпечити, що всі телекомунікаційні технології, всі заходи безпеки, бар’єри, поребрики, зони вильоту і вся зовнішня реклама, будуть організовані з урахуванням цього. До того ж, усі зміни необхідно внести буквально за 24 години.
У будь-якому випадку, ми прагнули максимально ускладнити командам життя, обмеживши їх можливості працювати на симуляторах і розробляти стратегії, по суті їм належить діяти спонтанно».
Мітч Еванс, гонщик Jaguar: «Передбачаю, що коли ми знову повернемося за кермо гоночних машин, то відчуємо найрізноманітніші емоції. Коли я тільки починаю про це думати, відразу надихаюся, якщо чесно! Цікаво подивитися, хто з гонщиків швидше пристосується до цих змін. В цьому запорука гарного результату».
Александер Сімс, гонщик BMW Andretti Motorsport: «Оскільки нам доведеться виступати на трасі в різних конфігураціях, відчуття можуть бути дивні. У процесі адаптації буде здаватися, що якісь моменти тобі добре знайомі, тим більше що асфальт в поворотах буде покритий шаром відпрацьованої гуми, і на яких ділянках буде забезпечувати хороше зчеплення, але на яких-то воно буде гірше.
Загалом, належить вирішувати цікаві завдання, але я до цього готовий».
Даніель Абт, гонщик NIO: «Звичайно, я чудово знаю основну конфігурацію траси, на якій ми виступали в двох попередніх сезонах, і мені вона подобається. По-моєму, це здорово, що вона буде змінена, це ставить перед нами нові завдання і вносить різноманітність. Найскладніше буде розібратися, як правильно витрачати енергію, адже зазвичай ми проводимо багато часу, займаючись підготовкою на симуляторі, а зараз цього не буде. Мені здається, це буде більше схоже на класичні гонки, і це здорово!»
Олівер Роуленд, гонщик Nissan e.dams: «Я думаю, що шість гонок на трасі в трьох варіантах конфігурації – це добре. Ймовірно, ні в кого не буде можливості ретельно підготуватися до кожного з цих варіантів, і особисто мене це влаштовує, бо я вмію дуже швидко адаптуватися. Тому мені хочеться скоріше повернутися за кермо і знову випробувати ці відчуття».
Стоффель Вандорн, гонщик Mercedes Benz EQ: «Здорово, що буде змінюватися конфігурація траси, адже це додасть непередбачуваності. Також непогано, що кінцівка чемпіонату пройде в такому щільному режимі, це дасть всім якісь шанси, і питання в тому, хто і як ними розпорядитися. Постараємося використовувати цю ситуацію, щоб отримати перевагу, адже особисто я люблю освоювати нові траси, оскільки швидко адаптуюся».
