Перед черговою серією з трьох гонок поспіль пілоти AlphaTauri розповіли про підготовку до етапів в Сільверстоуні і Барселоні.
Данило Квят: «Здорово, що Формулою 1 вдалося скласти календар сезону, і я був радий знову ганятися в Австрії та Угорщини. Після трьох гонок все ще важкувато виявити сильні і слабкі сторони машини. Разом з інженерами ми продовжуємо працювати, щоб знайти ефективний підхід до базових настроювань, з яких ми зможемо починати підготовку до кожній гонці.
В цілому я задоволений гоночним темпом, але в ході кваліфікації в Будапешті поведінку машини мене влаштовувало менше. Але ми вважаємо, що розібралися з причиною цього, і в Сільверстоуні в цей уїк-енд плануємо діяти трохи інакше, щоб зрозуміти, чи зможемо добитися поліпшень.
Я задоволений нашою роботою по неділях, але якщо ми зможемо стартувати приблизно з 10-ї позиції, це полегшить наше завдання й дозволить впевнено провести гонку. Подивимося, чи вдасться на цей раз показати більш високу швидкість в кваліфікації.
Суперництво в середині пелотону помітно загострилося порівняно з минулим роком, зокрема, команда Racing Point зробила великий крок вперед, і зараз вони нас випереджають. Думаю, те ж саме можна сказати про McLaren. Ці дві команди ускладнять нам життя.
Після угорського етапу я встиг попрацювати на симуляторі, що було дуже корисно і для мене, і для команди. Ми вже дуже давно цим не займалися: мої інженери були зі мною на відеозв’язку, і все відмінно спрацювало. Спочатку було трохи незвично, але нам вдалося непогано адаптуватися.
Тепер нас чекає чергова серія з трьох гонок поспіль, і оскільки ми вже провели три таких етапи, то я б сказав, що все склалося непогано, незважаючи на великі навантаження. Працювати на трасі доводиться багато, тому треба розумно витрачати енергію і бути однаково добре підготовленим до всіх трьох гонок. Звичайно, механікам доводиться ще складніше, але хоча б всі три гонки проходять в Європі, і не потрібно витрачати багато часу на переїзди і перельоти, а також звикати до зміни часових поясів.
Попереду дві гонки в Сільверстоуні, це відмінна траса, і гонки там можуть проходити дуже цікаво завдяки довгим прямим відрізкам. Мені подобається там виступати, я сподіваюся, що ми зможемо відразу знайти хороший підхід до базових настроювань, оскільки це запорука успішного уїк-енду.
У другій гонці, яка пройде в Сільверстоуні через тиждень після першої, ми будемо працювати з гумою інших складів, і це може вплинути на розстановку сил. Перехід на більш м’які шини обіцяє серйозні зміни, і на тренуваннях треба постаратися якомога швидше розібратися з їх поведінкою.
Третя гонка в цій серії Гран-Прі пройде в Барселоні. Це шостий етап сезону – саме таким іспанська етап і повинен був бути в початковій версії календаря, але зараз він пройде в середині серпня, отже, погода нас чекає набагато більш жарка, ніж під час зимових тестів і в травні. Нас чекає цікавий досвід роботи в інших умовах».
П’єр Гасли: «за три гонки, і, по-моєму, ми можемо сказати, що у нас нормальна машина, хоча зрозуміло, що нам є над чим працювати, перш за все це відноситься до аеродинаміки. За рахунок її удосконалення можна підвищити швидкість. У AT01 немає якихось явних слабких місць, але ми повинні дещо покращити, щоб домогтися більш якісного балансу. Найважливіше підвищити притискну силу.
Аналізуючи наші результати, ми повинні враховувати, що кілька команд середини пелотона помітно додали в порівнянні з минулим роком, насамперед Racing Point і McLaren; їх перевага по відношенню до нас зросла. В Williams теж досягли величезного прогресу, і їх тепер можна включати в число команд середньої групи, як і Renault. Тепер тільки від нас залежить, чи зможемо наздогнати тих, хто попереду, і, будемо сподіватися, випередити їх.
Минулого тижня я зміг попрацювати на симуляторі в Мілтон-Кінсі. З-за діючих обмежень на перетин кордонів мої інженери не змогли бути зі мною, і ми проводили наради в режимі відеоконференції, в якій брали участь фахівці, які перебували в Фаэнце і Бистере. Це був незвичайний досвід, але ми пристосувалися!
Попереду наступна серія з трьох гонок поспіль. Під кінець такої серії ти відчуваєш, як підступає втому, хоча треба визнати, що в Угорщині я не так вже багато працював на трасі, тому мені нема на що скаржитися. Але інші співробітники команди, механіки та інженери, в більш складному становищі, адже у них дуже багато справ. До того ж доводиться дотримувати необхідні заходи обережності, що тільки додає складнощів.
Сільверстоун – одна з кращих трас чемпіонату. Там багато швидких поворотів, і коли ти входиш в ритм, долаючи такі секції, як Maggots-Becketts, то відчуваєш велике задоволення. З машинами цього покоління на британській трасі зросло значення такого фактора, як потужність двигуна, адже 1-й поворот ми проходимо на повному газу, поворот Copse – теж, як і Maggots, тому фактично поворотів стало менше.
Відповідно, стало ще важливіше домогтися гарної швидкості на прямих але пілотувати на британській трасі – одне задоволення. У другій гонці на Сільверстоуні ми будемо використовувати більш м’яку гуму, а це означає, що нам доведеться внести корективи в роботу. На такий швидкісній трасі шини випробовують високі навантаження, а це позначиться і в кваліфікації, і в гонці в тому плані, що треба буде розібратися з величиною надмірною і недостатньою обертальності. Також дуже важливо буде стежити за зносом гуми.
Після цього ми відправимося в Іспанію, де ми вже працювали на передсезонних тестах. Було це вже давно, але у нас є інформація, отримана тоді, тому цікаво подивитися, як змінилися машини в порівнянні з лютим. Погодні умови під час тестів були зовсім інші, було холодно, тоді як в середині серпня в Барселоні повинно бути дуже жарко. Це ускладнить роботу з шинами, тим більше якщо врахувати, що на цій трасі завжди непросто знайти підхід до гумі».
