Четверта гонка берлінської серії пройшла за досить цікавим сценарієм, але про це в свій час. Ще до старту з’ясувалося, що Робін Фряйнс, посів вчора третє місце, не зможе взяти в ній участь через проблеми з батареєю.
Гонщики DS Techeetah знову відзначилися в кваліфікації, і з поула знову, як і напередодні, стартував Жан-Ерік Вернь, а його напарник, лідер особистого заліку Антоніу Фелікс да Кошта – з другої позиції.
На старті Вернь зберіг лідерство, слідом їхав португалець, за ним – дует гонщиків Nissan, тобто Олівер Роуленд і Себастьєн Буемі, і здавалося, що початок гонки обійдеться без пригод. Але через кілька поворотів у хвості пелотона сталося зіткнення машин Олівера Терви і Макса Гюнтера, в результаті якого BMW переможця вчорашньої гонки була серйозно розбита, трасу усипали уламки.
Виїхав електромобіль безпеки, залишався на трасі два кола. Стюарди почали розслідування інциденту і дещо пізніше винесли вирок, що в інциденті винен Гюнтер і його слід позбавити трьох позицій на старті наступної гонки.
На рестарті більшість гонщиків зберегли свої позиції, Вернь лідирував, приблизно в чотирьох десятих позаду нього їхав напарник, але від пари DS не відставав і Роуленд.
В цей момент почали надходити повідомлення про те, що на трасу впали перші краплі дощу, але оскільки у Берліні сьогодні плюс 35, то волога відразу випаровувалася і поки не завдавала гонщикам особливих проблем. Хіба що краплі на визорах не поліпшували видимість.
В кінці першої десятки Феліпе Масса випередив Рене Раста, потім і Мітча Еванса, але німець пропустив вперед і Лукаса ді Грассі, свого напарника по заводській команді Audi.
Схожу тактику застосували і в DS: Вернь без бою віддав лідерство та Кошті, виконуючи інструкцію команди, що прозвучала по радіо, і Жан-Ерік, втративши позицію, почав стримувати натиск Роулэнда.
Першу п’ятірку замикав Нік де Вріз, і в цій групі машини були розділені зовсім невеликими інтервалами, а от від їхав шостим Лінна вони відірвалася вже більш помітно.
Лукас ді Грассі скористався Fan Boost, режим підвищеної потужності, право на яке визначається голосуванням уболівальників, випередив Еванса і вийшов на 9-ту позицію.
До 23-му колі гонщики DS Techeetah додали, збільшивши відрив від переслідувачів, насамперед від Роулэнда, потім одночасно активували Attack Mode, не втративши позицій, і отримали деякий потенційне перевагу, яким, мабуть, збиралися скористатися пізніше.
Але суперники виконали той же маневр, так що баланс сил всередині першої п’ятірки залишався колишнім. А ось на шосте місце перемістився ді Грассі, який випередив ще й Лінна.
Цікаву боротьбу за 7-ю позицію вели Маса і Еванс: вони одночасно атакували Лінна, обійшли його, а потім почали з’ясовувати стосунки між собою. Спочатку вперед вийшов новозеландець, але бразильський ветеран автоспорту відігрався. Однак незабаром Еванс знову вийшов вперед.
На 26-му колі гонки пілоти DS знову помінялися позиціями – правда, незадовго до цього да Кошта почав скаржитися, що задня резина вже гірше тримає трасу.
На 34-му колі Буемі випередив Роуланда, скориставшись помилкою напарника, і вийшов на 3-ю позицію, після чого почав наздоганяти да Кошту. До фінішу залишалося буквально півтора кола, і кінцівка обіцяла бути цікавою.
Буемі в поворотах практично упирався в машину португальця, але той розганявся більш динамічно, у швейцарця не було реальної можливості для атаки.
На останньому колі де Вризу вдалося випередити Роулэнда за рахунок досить лихого маневру і фінішувати четвертим, але це було далеко не найголовнішою подією. Очок, набраних так Коштою за друге місце, було достатньо, щоб забезпечити йому чемпіонський титул. При цьому його напарник, переможець гонки Вернь вийшов на другу позицію в особистому заліку, а DS Techeetah виграла чемпіонат у командному заліку.
«У мене немає слів! – сказав після фінішу новий чемпіон Формули E. – У складні періоди бувало, що я був готовий ухвалити рішення про завершення кар’єри, але завдяки людям, які мене оточують, я цього не зробив. Я дуже вдячний всім, хто вірив в мене і мої здібності, навіть коли я фінішував далеко від подіуму.
Величезне спасибі Жану-Еріку, я знаю, йому довелося нелегко, але він весь час мене підганяв і дуже мені допомагав, і я так швидко адаптувався в команді в основному завдяки йому. Сьогодні у нас був план, і ми його ідеально реалізували. Ми з Жаном-Еріком допомагали один одному, але під кінець гонки довелося потрудитися, оскільки нас вже наздоганяли Буемі і Роуленд. Але сьогодні наша команда діяла в чемпіонському стилі!»
Наступна гонка пройде в Берліні 12 серпня, але вже на трасі кілька зміненої конфігурації.
Результати гонки
Пілот
Команда
Машина
Час/Різниця
1. Ж. Вернь
DS Techeetah
DS
46:24.803
2. А. да Кошта
DS Techeetah
DS
+0.497
3. С. Буемі
Nissan e.dams
Nissan
+1.392
4. Н.де Вріз
Mercedes
Mercedes
+3.791
5. О. Роуланд
Nissan e.dams
Nissan
+5.018
6. Л. ді Грассі
Audi
Audi
+9.805
7. М. Еванс
Jaguar
Jaguar
+14.814
8. А. Лоттерер
Porsche
Porsche
+15.755
9. А. Лінн
Mahindra
Mahindra
+21.001
10. Ф. Маса
Venturi
Mercedes
+22.809
11. С. Берд
Virgin
Audi
+22.911
12. С. Вандорн
Mercedes
Mercedes
+23.388
13. А. Сімс
BMW
BMW
+23.575
14. Е. Мортара
Venturi
Mercedes
+23.889
15. Ж. Д’амброзіо
Mahindra
Mahindra
+23.914
16. Р. Раст
Audi
Audi
+24.381
17. Д. Каладо
Jaguar
Jaguar
+26.600
18. Д. Абт
NIO
NIO
+29.121
19. Н.Яні
Porsche
Porsche
+29.527
20. Н.Мюллер
Dragon
Penske
+34.431
21. С. Камара
Dragon
Penske
+36.315
22. О. Терви
NIO
NIO
+1:01.473
– М. Гюнтер
BMW
BMW
Схід
– Р. Фряйнс
Virgin
Audi
Не стартував
