Цей дивний сезон у Формулі E завершується серією з шести гонок на трасі, прокладеній по території старого берлінського аеродрому Темпльхоф. Але вже в минулий уїк-енд достроково визначився чемпіон електричної серії: титул виграв Антоніу Фелікс да Кошта, а DS Techeetah, за яку він тепер виступає, перемогла в командному заліку.
Деякі дивацтва незвичайної кінцівки чемпіонату продовжилися і на цьому тижні, зокрема, результати кваліфікації передостаннього етапу виглядали досить незвично.
Якщо імена гонщиків, які стартували з першого ряду, всім добре відомі – це Олівер Роуленд і Робін Фряйнс, то відразу за ними поклалися машини тих, хто рідко або взагалі ніколи не виходив у фінал кваліфікації, який у Формулі E називається Суперпоул. Наприклад, Рене Раст, який дебютував у складі заводської команди Audi лише тиждень тому, починав гонку з четвертої позиції.
Чотири чемпіона Формули E різних років, у тому числі і новоспечений, опинилися в самому хвості пелотона: крім так Кошти, це його напарник по DS Techeetah Жан-Ерік Вернь, Лукас ді Грассі і Себастьян Буемі. Справа в тому, що за регламентом серії в кваліфікації першими на трасу, коли вона ще не в кращому стані, виїжджають гонщики, які посідають перші шість місць в особистому заліку. Сьогодні, щоб не опинитися в найбільш несприятливому становищі, вони тягнули час, намагаючись проїхати свої швидкі кола пізніше, і допустили прикру помилку: всі четверо просто не встигли вчасно почати свої спроби. Втім, на старт їх все одно допустили.
Все це обіцяло цікавий розвиток подій.
Роуленд відмінно стартував, але Фряйнс не відставав, слідом їхали Ніл Яні і Алекс Лінн. В глибині пелотона вже в перших поворотах відбулося яскраве пригода: зіткнулися машини Олівера Терви і Сема Берда, трасу усипали уламки карбону, але ніхто не поїхав в бокси, жовті прапори теж не з’являлися, так що гонка тривала.
Втім, через пару кіл Макс Гюнтер повідомив своїй команді, що у нього проколене заднє праве колесо: його BMW ззаду врізалася Audi Лукаса ді Грассі. Але, мабуть, проблема була не тільки в колесі, оскільки Макс повернувся в бокси і зійшов. Незабаром на піт-лейн згорнув і Сем Берд: було видно, що на його Virgin зламано переднє крило.
До четвертого кола новоявлений чемпіон Формули E, Антоніу Фелікс да Кошта, який стартував одним з останніх, пробився на 14-у позицію, його напарник їхав 19-м.
На 7-му колі Андре Лоттерер, який стартував 7-му, вже підібрався до Линну, випередив його і вийшов на 4-ту позицію. А лідер перегонів Роуленд до цього моменту довів відрив від Фряйнса до двох секунд, але вирішив активувати режим підвищеної потужності, для чого з’їхав з траєкторії, і в цей момент голландець його наздогнав, однак не зміг випередити, і гонщик Nissan зберіг першу позицію.
На 10-му колі Жан-Ерік Вернь випередив Олівера Терви, вийшов на 17-ю позицію, але тут стюарди оголосили, що французький гонщик отримав штрафний проїзд по піт-лейн за вельми специфічне порушення: батарея на його машині була занадто низької температури. Вернь відправився відбувати покарання і, звичайно, відкотився в самих хвіст пелотона.
Ді Грассі повідомив команді по радіо, що у нього проколене колесо: він занадто ризиковано діяв, намагаючись обігнати да Кошту, і за це поплатився, оскільки між машинами відбувся контакт. Чемпіону Формули E 2017 року довелося відправитися в бокси на заміну колеса.
Стоффель Вандорн на 15-му колі випередив Феліпе Масу в боротьбі за 12-ту позицію, але ветеран Формули 1 активно оборонявся, в результаті чого від його Venturi щось відлетіло.
Наступним гонщиком, випередив Масу, був да Кошта, але тут все пройшло чисто, без ускладнень, і португалець перемістився на 13-ту позицію. Потім Феліпе обігнав ще і Себастьєн Буемі.
До 18-му колі Роуленд знову збільшив перевагу до двох секунд, а їхав слідом Фряйнс в свою чергу на секунду з зайвим випереджав Яні, якого переслідував Лоттерер, але особливої боротьби в групі лідерів на цій стадії гонки не було. Зате вона йшла в середині пелотону, де в силу обставин опинилися багато кращі гонщики Формули E і їхали дуже щільною групою.
До 23-му колі Вандорн піднявся на 11-ту позицію, да Кошта – на 12-ю, за ним їхав Буемі, і до призової десятки їм залишалося не так вже й багато. Вже через коло всі троє випередили Алекса Сімса, який вирішив активувати Attack Mode, і тут же втратив кілька позицій. Гонщик BMW відразу спробував відігратися, але у нього нічого не виходило. Втім, він просто вирішив простежити за розвитком подій, що відбувалися перед ним: коли Буемі красивим маневром випередив да Кошту в боротьбі за 11-ту позицію, тоді кинувся в атаку і Сімс і теж розправився з чемпіоном, який був змушений знову повернуться на 13-позицію.
До 30-му колі Вандорн і Буемі випередили Тома Бломквиста, що тільки що повернувся у Формулу E після довгої перерви: тепер гонщик Mercedes їхав 9-м, а гонщик Nissan – 10-м. Але коли Стоффель вирішив активувати Attack Mode, вони помінялися позиціями. Втім, ненадовго, і Вандорн відновив статус-кво, скориставшись додатковими кіловатами.
На останніх колах гонки да Кошта і Буемі затіяли боротьбу за 10-е місце – останнє, за який нараховують очки. Чемпіон 2016 року пручався і в результаті залишився в першій десятці. А ось чемпіону 2020 року не пощастило: щось сталося перед самим фінішем, але по ТВ цього не показали, він відкотився на 22-ю позицію і взагалі не був класифікований. Лише потім з’ясувалося, що у нього раптово відмовила машина.
А не показали тому, що кілька більш цікаві події відбувалися попереду: Раст атакував Лоттерера, кілька поворотів їх машини їхали паралельно і навіть штовхалися, але в підсумку Рене все-таки зміг вирватися вперед, чим підтвердив свою майстерність. Триразовими переможцями Суперкубка Porsche і дворазовими чемпіонами DTM випадково не стають. Це була лише його п’ята гонка в електричній серії, але він уже піднявся на подіум. Втім, насправді його дебют у Формулі E відбувся в далекому вже 2016 році, але це не вважається: тоді він провів лише одну гонку (до речі, теж в Берліні) у складі Team Aguri, але не класифікований.
Сьогодні перемога, як і можна було очікувати, дісталася Оліверу Роулэнду (до речі, це його перше подібне досягнення у Формулі E), другим фінішував Робін Фряйнс, що стало для нього деякою компенсацією за невдачу в минуле неділю, коли він не зміг стартувати в гонці з технічних причин. Але, напевно, найбільше радів Рене Раст, адже його третє місце можна було вважати справжнім успіхом.
Результати гонки
Пілот
Команда
Час/Різниця
1. О. Роуланд
Nissan e.dams
47:28.880
2. Р. Фряйнс
Virgin
+1.903
3. Р. Раст
Audi
+7.490
4. А. Лоттерер
Porsche
+7.863
5. А. Лінн
Mahindra
+11.441
6. Н.Яні
Porsche
+12.922
7. М. Еванс
Jaguar
+14.106
8. Е. Мортара
Venturi
+17.134
9. С. Вандорн
Mercedes
+18.949
10. С. Буемі
Nissan e.dams
+19.731
11. А. Сімс
BMW
+23.331
12. Т. Бломквіст
Jaguar
+24.807
13. Ф. Маса
Venturi
+27.775
14. Н.де Вріз
Mercedes
+28.723
15. С. Камара
Dragon
+31.132
16. Ж. Д’амброзіо
Mahindra
+31.524
17. Н.Мюллер
Dragon
+34.140
18. Ж. Вернь
DS Techeetah
+34.986
19. О. Терви
NIO
+44.377
20. С. Берд
Virgin
+46.591
21. Л. ді Грассі
Audi
+1:15.119
22. M. Гюнтер
BMW
Схід
– А. да Кошта
DS Techeetah
Схід
– Д. Абт
NIO
Схід
