Консультант Red Bull з автоспорту Хельмут Марко випустив колонку за підсумками Гран в якій звинуватив Льюїса Хемілтона у зіткненні з Максом Ферстаппеном, розкритикував виступ Серхіо Переса і розповів, що Максу більше не можна брати участь у віртуальних перегонах ночами під час гоночних уїк-ендів.
Макс зайняв лише п'яте місце у Гран Прі Угорщині, і причиною стала неправильно обрана гоночна стратегія. Ми сильно недооцінили або переоцінили дельту обгону залежно від того, як на це подивитися.
Ми думали залишатися довше на трасі, щоб потім на свіжих шинах легко обігнати суперників, але очевидно перевага нової гуми була видна лише протягом двох перших кіл. Дельта обгону мала бути значно вищою, ніж минулого року, але цього не сталося, і в результаті ми відстали від Хемілтона на 15 секунд.
Факт полягає в тому, що нас двічі «підрізали», а Леклер ще й примудрився випередити під час другої «підрізки», чого не мало статися. Це помилка нашої команди стратегів, яка зазвичай працює дуже добре, але іноді такі речі трапляються.
Весь вікенд вийшов важким. Наприклад, Максу не вистачило всього 0,046 секунди, щоб завоювати поул, і його це дуже розлютило, оскільки він сподівався, що оновлення машини дозволять випередити суперників на дві десяті секунди, але цього не сталося.
Проте результат кваліфікації міг бути іншим. Максу в кінці кола довелося обганяти іншу машину, і він втратив на цьому п'ять сотих секунди або більше. Потім було перше коло гонки. Я вважаю, що Макс провів відмінний маневр, виявився зовні поворотом і ліворуч по відношенню до двох гонщиків McLaren, але його виштовхнули за межі траси. Макс перемістився на друге місце, але потім віддав позицію з міркувань обережності.
У нас немає стовідсоткової впевненості, що Ферстаппен за це отримав би п'ятисекундний штраф, тому, можливо, Максу не слід було повертати позицію, адже на цій трасі на обгонах витрачається багато часу.
Так одна подія притягла за собою іншу емоції загострилися і це призвело до, м'яко кажучи, недоречних коментарів з боку гоночного інженера та з боку Макса.
Потім був момент, коли Хемілтон і Ферстаппен обігнали на коло Williams, Макс помітив просвіт, кинувся до нього, а потім сталося зіткнення. Я поговорив з Ферстаппеном. Звичайно, колеса його машини заблокувалися, коли він гальмував, але він проїхав би цей поворот, тому не було й думки про те, що він не контролював машину. Макс уже був попереду, коли Хемілтон повернув – всі бачили, що сталося далі.
Так Макс опинився на п'ятому місці, хоча не слід забувати, що чистою швидкістю ми від початку відставали від McLaren. Новинки, які ми привезли на етап, без сумніву, зробили машину кращою, але не зовсім тією мірою, на яку ми сподівалися.
В Угорщині одна з найповільніших трас. У п'ятницю температура асфальту сягала +60С, а кваліфікації впала до +35С. Знаючи, наскільки чутливими є шини до найменшого перепаду температури, було непросто адаптувати до цього машину. З іншого боку, в McLaren продемонстрували цього літа, що вони швидкі на всіх типах шин і в будь-яких умовах. Умови дуже складні. З точки зору балансу сил ми відстаємо від McLaren, але в останніх чотирьох або п'яти гонках були безумовно найближчими до лідерів.
Макс Ферстаппен був досить емоційний цього вікенду, тому критичні зауваження з його боку не змусили себе довго чекати. Але його такий стан не дивовижний, адже він півночі грав на гоночному симуляторі.
Має відзначити, що в Імолі він ліг спати лише о третій годині ночі після участі у віртуальній гонці, і виграв у неділю Гран Прі. Макс має інший режим дня, і він спав по сім годин.
Його нічна участь у віртуальній гонці в Угорщині відбулася тому, що один із гонщиків його команди не зміг взяти у ній участь. Тим не менш, ми домовилися з Максом, що він більше не гратиме на гоночному симуляторі так пізно.
Давайте поговоримо про Серхіо Пересе. Я б сказав, що минулого вікенду ми побачили типового Переса – непередбачуваного. Він був дуже гарний у п'ятницю – трохи поступився Ферстаппену і був найкращим із усіх гонщиків на довгій серії кіл. Але потім він припустився дурної помилки у кваліфікації, що призвело до 16-го місця на старті, але потім сильно провів гонку і фінішував сьомим.
У Переса підйоми продовжують чергуватись зі спадами. Ніхто не знає, коли він «вистрілить», а коли припуститься помилки. Йому не вистачає стабільності у виступах.
Макс лідирує в особистому заліку з перевагою у 76 очок, а у Кубку конструкторів у McLaren скоротили відставання до 51 бала. Лідерство Ферстаппена складає три перемоги, що достатньо, якщо не сказати обнадіює. Ми повинні виступати стабільно і знову почати перемагати завдяки своїй швидкості.
Захистити титул в особистому заліку, безумовно, буде менш складно, ніж захистити Кубок конструкторів. McLaren продовжує набирати очки, випереджаючи обох наших гонщиків, і це головна проблема. На останніх етапах Серхіо Перес заробив дуже мало очок.
Попереду гонка у Бельгії на одній із улюблених трас Макса, де погода міняється щогодини. Зараз прогноз обіцяє дощі у п'ятницю та суботу, але, ймовірно, у гонці траса буде сухою. Етап має скластися на нашу користь.
