Ferrari на цій стадії сезону тримається на 3-му рядку Кубка конструкторів п'ять останніх етапів заробила 93 очки, то Mercedes – 142. Якщо така динаміка збережеться і в другій частині чемпіонату, є ризик відкотитися за межі першої трійки, чого, зрозуміло, Маранелло намагаються уникнути.
За словами Шарля Леклера, команда робить все, щоб вирішити проблеми, через які машині SF-24 не вистачає швидкості, і додати конкурентоспроможності. Причому на ефективності шасі негативно позначився комплекс оновлень, представлений Скудерією на іспанському етапі сезону, адже на початку року картина була іншою, і гонщики Ferrari здобули по одній перемозі. Карлос Сайнс виграв Гран Прі Австралії, а Леклер був найкращим на домашній трасі в Монако. Однак починаючи з етапу в Барселоні машина знову страждає від вертикального розгойдування на високих швидкостях, і зважаючи на все, це пов'язано з новим дном. , вперше випробуваним Ferrari у дні іспанського уїк-енду.
Леклер змушений визнати, що не очікував від своєї команди настільки помітного зниження результатів, адже на початку сезону вона поступалася лише Red Bull Racing, а тепер її випередила McLaren, і Mercedes теж уже наздоганяє.
«Не думаю, що на початку сезону ми мали якісь особливі очікування, ми просто були повністю зосереджені на своїх завданнях. Але буде неправдою, якщо я скажу, що ми очікували, що опинимося в такій ситуації, як зараз, – сказав Шарль. – Втім, із цими машинами взагалі складно щось прогнозувати. Ми не передбачали, що опинимося в подібному становищі, але воно таке, яке є.
Ми розуміємо, з якими областями машини пов'язані проблеми, знаємо, над чим потрібно працювати. Зараз ми вживаємо всіх можливих зусиль, щоб переламати ситуацію».
Приблизно те саме перед літньою перервою говорив і Фредерік Вассер, керівник італійської команди: «Усунення розгойдування дозволить одразу зробити машину більш ефективною. Ми робимо все можливе, щоб вирішити проблему швидко та якісно».
