Через рік у Формулі 1 дебютує заводська команда Audi, створена на основі швів , Що початковий період у будь-якому проекті – один з найважчих. співвітчизника з його досвідом двохсот із зайвим Гран Прі.
Але друге місце в команді поки що залишається вакантним, і, на думку Роже Бенуа, журналіста швейцарського таблоїду Blick, 2025 рік – ідеальний момент для перевірки одного з представників нового покоління гонщиків. Для чого тоді практично кожна команда має свою молодіжну програму? І для чого існують такі серії, як Формула 2?
Додатковий аргумент на користь роботи з молоддю полягає ще й у тому, що напередодні переходу Формули 1 на машини та силові установки нового покоління – а це станеться у 2026 році. -М – командам непогано б вже зараз серйозно зайнятися підготовкою будь-кого з перспективних гонщиків до вищої лізи автоспорту.
Схоже, у Haas та Mercedes це розуміють: в американській команді вже співпрацюють з 19-річним Олівером Берманом, а в Mercedes начебто мають намір довірити Андреа Кімі Антонеллі стати новим напарником Джорджа Расселла. Втім, контракт із юним італійцем, якому ще немає і 18-ти, поки що не підтверджено. За чутками, 21-річний Джек Дуен також має шанси змінити статус резервного гонщика Alpine на місце бойового пілота.
І лише у Sauber/Audi продовжують сумніватися у доцільності такого підходу. Якщо буде продовжено контракт з Валттері Боттасом, якому наприкінці серпня виповниться 35 (до речі, фін обходиться команді з Хінвіла дуже дорого), то наступного сезону на двох із Хюлкенбергом у них буде 72 роки.
При цьому у Sauber протягом кількох років підтримували Тео Пуршера, торішнього чемпіона Формули 2, а зараз допомагають Зейну Мелоні, 20-річному гонщику з острова Барбадос, який після перших десяти етапів сезону цієї молодіжної серії посідає 4 місце в особистому заліку. Але ця підтримка має лише фінансовий характер, і пропонувати їм місце у команді Формули 1 ніхто не збирається.
Втім, як діятиме нове керівництво заводського проекту Audi в особі Маттіа Бінотто та Джонатана Уітлі, поки що не зрозуміло. Але якщо Боттас таки залишиться в команді, то навряд чи лише на один сезон. Фінський гонщик неодноразово говорив, що однорічні контракти більше підписувати не хоче. Втім, заради того, щоб провести у Формулі 1 ще рік, напевно, можна піти на компроміс з огляду на ціну питання.
При цьому в теорії у світі автоспорту є кілька досить молодих гонщиків, які або виступають в інших серіях, або виконують обов'язки тест-пілотів в одній із команд Формули 1. Можливо, хтось із них у найближчому майбутньому таки дебютує в чемпіонаті. світу.
Передусім, мова про Олексія Палоу, дворазового чемпіона IndyCar, який зараз перебуває на шляху до свого третього титулу. У його таланті ніхто не сумнівається, проте іспанець має неоднозначну репутацію. Але, за чутками, його вже включено до списку можливих кандидатів у Sauber/Audi.
Мік Шумахер провів два сезони у Haas F1, хоча виступав не надто переконливо. Зараз він освоює суміжну дисципліну, пробуючи свої сили в гонках на витривалість у складі заводської команди Alpine. Martin.
Ліам Лоусон не перший рік чекає своєї черги у Формулу 1, де цілком успішно дебютував минулого сезону, замінивши травмованого Даніеля Ріккардо. Але в Red Bull продовжують інтригувати: Хельмут Марко вже дав зрозуміти, що вони визначилися з подальшою долею 22-річного новозеландця і оголосять про це наступного місяця. , Габріель Бортолето та Айзек Хаджар, але двоє останніх вже співпрацюють з іншими командами Формули 1, і Audi буде непросто їх отримати. Втім, у будь-якому випадку там поки що ніяк не позначили свого інтересу до представників молодого покоління гоночних талантів.
