Порівняння стилів пілотування гонщиків – дуже цікава тема, але коли команду McLa пілотування Ландо Норріса та Оскара Піастрі, то відповісти на це питання не так просто.
Як пояснюють у команді, треба відразу зробити застереження, що останніми роками машини Формули 1 вимагають цілком певного стилю пілотування. Тому в ході аналізу підходів до роботи, характерних для різних гонщиків, які виступають у чемпіонаті зараз, неминуче з'ясується, що відмінності в їх стилях роботи за кермом виявляються менш помітно, ніж у представників попередніх поколінь гонщиків.
Оскільки Ландо Формулі 1 пілотував тільки машини McLaren, неможливо точно сказати, якими могли б бути його природні уподобання. Досвід Оскара у цьому плані дещо різноманітніший.
Піастри при проходженні поворотів більшою мірою властива одночасна робота гальмами та кермом – це дозволяє зберігати у процесі подолання повороту трохи вищу швидкість. А ось Норріс воліє більш інтенсивне гальмування на вході в поворот, що дає можливість краще ввійти, але при цьому неминучі деякі втрати на виході.
Наприклад, у Сільверстоуні можна бачити, що в поворот Brooklands Ландо заходить дещо глибше, тоді як Оскар намагається дотримуватися більш пологої траєкторії, що потім дозволяє краще увійти в Luffield.
Все це віддалено нагадує відмінності у стилях пілотування Дженсона Баттона та Льюїса Хемілтона в ті часи, коли вони були напарниками в McLaren. Хоча у випадку з Ландо та Оскаром ця різниця менш помітна.
Не можна сказати, хто з них діє правильніше, але зрозуміло, що для якихось поворотів більше підходить один стиль, для якихось інший. За винятком згаданих особливостей, підходи гонщиків McLaren до пілотування багато в чому схожі, і це на руку команді, оскільки дає можливість під час п'ятничних тренувань зібрати більше цінної інформації щодо поведінки машини.
