Дейв Робсон, головний інженер Williams, визнає, що результати цього року не тішать, і це перш за все пов'язано з надмірною вагою шасі FW46, але труднощі носять тимчасовий характер і не повинні затуляти стратегічних цілей команди. встигли збудувати до початку чемпіонату дві машини. При цьому запасного шасі команда ще довго не мала, що згодом на ній позначилося, і на старт Гран Прі Австралії вийшов тільки Алекс Елбон.
Загалом команді заважало те, що машина істотно важча за дозволену регламентом мінімальну межу, і цю проблему слід вирішити вже після літньої перерви. За словами Робсона, з одного боку, загалом у Williams відчувають, що досягли прогресу, проте при цьому всі мають і причини для прикрощів.
«Ми не можемо заплющувати очі на те, що зробили крок назад, але потім у стратегічній перспективі маємо зробити кілька важливих кроків уперед, – цитує головного інженера Williams видання Racer. – Нам належить переконатися, що такий підхід виправданий. Але при цьому, коли ми спостерігали з піт-уолл за перебігом кваліфікацій, особливо на початку року, то після сесії говорили один одному: «Якби вага нашої машини була на потрібному рівні…»
Ми розуміли, що тоді результати були набагато кращими. Хоча Джеймс і казав, що це неправильний настрій, зрозуміло, були моменти, коли всі переживали… Озираючись назад, ми повинні визнати, що в ідеалі можна було діяти трохи інакше і, мабуть, розпочати всі процеси перетворень дещо раніше.
< Загалом, приводи для переживань є, але я думаю, що ми всі дивимося на речі ширші та розуміємо, до якої мети Джеймс веде нас. Можна сказати, що труднощі мають тимчасовий характер, але я думаю, що всі розуміють: такий підхід ще принесе свої плоди…
Ми повністю переглянули підходи до виробництва шасі, проте наслідки виявилися складнішими, ніж ми розраховували, хоча у результаті це шасі можна назвати помітним кроком уперед».
Поки що на рахунку команди лише 4 очки, зароблені Алексом Елбоном на етапах у Монако та Великій Британії.
