Алекс Елбон після суботньої дискваліфікації стартував у Зандфорті з останнього ряду, але 1 Отже, машина дозволяла відігравати позиції, хоча обганяти на голландській трасі дуже непросто. Тому Джеймс Ваулз, керівник Williams Racing, підбиваючи підсумки важкого вікенду, таки назвали їх позитивними.
Джеймс Ваулз: «Ми побачили, що в умовах гострого суперництва ми змогли впевнено виступити, і це позитивний момент . Зрозуміло, у нас були проблеми через власну помилку, коли з'ясувалося, що ширина днища машини не відповідає технічному регламенту.
Але щоб це виправити, було лише кілька секунд попрацювати наждачним папером в одній конкретній області днища. Однак у цих обставинах гонку довелося починати з останніх рядів, причому на трасі, де важко обганяти. призової десятки навряд чи вийде. Тоді ми спробували подолати дистанцію з двома піт-стопами, сподіваючись, що це дасть змогу опинитися на трасі, вільній від трафіку. Але зрештою і цього виявилося замало.
Все закінчилося тим, що очки дісталися нашим безпосереднім суперникам, а ми не змогли нічого цьому протиставити, оскільки в ході гонки не було ні автомобілів безпеки, ні режиму віртуального сейфти-кара, адже тільки тоді щось могло змінитись.
< До кінця сезону залишається дев'ять гонок, і я впевнений, що наша машина здатна на непоганий темп, причому цей темп тільки підвищуватиметься. Піднятися на вищі позиції у Кубку конструкторів – дуже складне завдання, але ми не збираємося здаватися і продовжимо боротися до останнього кола фінальних перегонів в Абу-Дабі. Можливості виправити становище ще залишаються.
Якщо говорити про минуле Гран-прі Нідерландів, то наші гонщики не припустилися помилок, ми змагалися на трасі з тими, з ким реально могли боротися, і Алекс фінішував попереду Естебана Окона якраз за рахунок тактики двох піт-стопів, тоді як гонщик Alpine обмежився одним візитом у бокси.
Попереду Монца – траса, на якій у минулому нам вдавалося виступати непогано, і там у нас буде маса можливостей поборотися за очки».
