Pirelli в 2021 году стала титульным спонсором Гран При Италии, и с тех пор кубки, которые отримують переможці та призери гонки у Монці, створюються у співпраці з Pirelli HangarBicocca, музеєм італійської шинної компанії.
По суті, це центр сучасного мистецтва, і в 2024 році розробка престижних трофеїв була доручена Андреа Сала, відомому італійському художнику , чиї роботи виставляються у багатьох музеях світу.
На думку автора, ці абстрактні зображення мають створювати образ швидкості, стрімкості, динамічних розгонів.
«Образ Формули 1 завжди зі мною, і він склався ще в дитинстві, – розповів Сала. – Машини, що вишикувалися на стартовому полі, сам момент старту, коли гаснуть вогні світлофора, і пелотон прямує у бік першого повороту. Тому кубок – спроба перетворити на форму скульптури саме момент, з якого все починається…»
Кубки будуть показані пресі у п'ятницю, 30 серпня, у гаражі Pirelli у Монці перед початком першого тренування. На презентації, крім їх автора, також будуть присутні Ніколас Томбасіс, директор FIA з гонок на одномісних машинах, і Маріо Ізола, керівник гоночних програм Pirelli.
З технічної точки зору, головною зміною на Гран При цьому року стане нове асфальтове покриття, яке було укладено по всій довжині кола незадовго до італійського етапу сезону в рамках першого етапу масштабної модернізації Autodromo Nazionale Monza.
Бригада інженерів Pirelli в на початку серпня здійснила інспекцію нового покриття, після чого поділилася зібраною інформацією з FIA та командами чемпіонату.
Як завжди у випадку з новим асфальтом, його поверхня більш гладка і темніша, що в сонячну погоду сприятиме підвищенню температури покриття. Не виключено, що воно нагріватиметься вище 50 градусів.
Теоретично новий асфальт повинен забезпечувати більш високий рівень зчеплення, відповідно, шини працюватимуть більш ефективно. Також цілком можна припустити, що по ходу уїк-енду стан траси швидко змінюватиметься, у тому числі й тому, що в Монці пройдуть численні перегони підтримки.
Для класичного італійського автодрому характерні дуже високі швидкості, тому в швидких поворотах гума відчуватиме поперечні навантаження, близькі до максимальних. У Pirelli підготували до свого домашнього етапу гуму таких складів, як і рік тому, тобто. C3 – Hard, C4 – Medium, C5 – Soft.
Шинники прогнозують, що оптимальною буде тактика одного піт-стопу, але в ході тренувань необхідно ретельно проаналізувати, який ефект на довгих серіях кіл справляє на гуму взаємодія з новим асфальтовим покриттям.
