Керівники команд Red Bull Racing і Ferrari чекають від FIA роз'яснень з питання про. /p>
Антикрила на машинах McLaren і Mercedes останнім часом привертають все більше уваги: суперникам здається, що гнучкість цих елементів аеродинамічного обважування MCL38 і W15 суперечить духу технічного регламенту, хоча формально відповідає чинним нормам і укладається в межі, зазначені в навантажувальних тестах FIA.
Коли швидкість зростає, під впливом аеродинамічного навантаження крила завжди згинаються в деяких межах, що призводить до підвищення рівня притискної сили. Але Крістіану Хорнеру видається, що федерація має більш детально проаналізувати особливості конструкції крил McLaren і Mercedes. у дні італійського гоночного уїк-енду. – Зрозуміло, всі перевірки, які проводить федерація, ці крила пройшли, але тоді треба ще раз вчитатися у формулювання регламенту. були скориговані, і хоча крила на наших машинах пройшли всі тести, йшлося про їхню еластичність під впливом аеродинамічних навантажень.
Це проблема FIA, ми довіряємо федерації, що вона з нею розбереться, але і нам доводиться сказати своє слово».
Фредерік Вассер, керівник команди Ferrari, також дав зрозуміти, що має питання до FIA: «Я не хочу обговорювати цю тему з пресою. У мене відбудеться розмова з Ніколасом Томбасісом (директором FIA з гонок на одномісних машинах), але ми маємо поважати рішення федерації, однак обговоримо цю тему з FIA при зачинених дверях».
