Колишній гонщик Формули 1, експерт офіційного сайту Джоліон Палмер прокоммент у Монці…
У Монці ми побачили два дебюти у Формулі 1 молодих гонщиків з різними завданнями та підходом. Франко Колапінто стабільно прогресував у ході вікенду за кермом Williams, а Андреа Кімі Антонеллі вперше брав участь у першому тренуванні і потрапив у заголовки новин з іншого приводу.
Порівнювати підходи складно – гонщики працювали за різними програмами. Колапінто виступатиме за Williams до кінця сезону, продемонструвавши свій талант у перегонах, адже команда вже підтвердила контракти на 2025-й з Карлосом Сайнсом та Алексом Елбоном.
Сідаючи за кермо Формули 1 у такій ситуації ніколи не знаєш, як все обернеться – пара сильних сесій можуть відчинити двері, які ти раніше вважав зачиненими. Подивіться на Олівера Бермана, який отримав місце в Haas на 2025-й після епізодичного виступу за Ferrari в Саудівській Аравії. перше тренування було єдиним у цей вікенд шансом показати, на що він здатний.
Якщо був резервний гонщик Lotus у 2015 році, я завжди знаходив баланс між швидкістю і ризиком. Ви розумієте, що всі оцінюють ваші навички, але все може дуже швидко піти не так, якщо ви зашкодите машині.
Антонеллі вже підписав контракт з Mercedes і не відчував пресингу – для нього це був просто шанс показати команді та всьому світу, наскільки він може бути добрим. Початок вийшов вражаючим. Перше швидке коло вивів Кімі в лідери сесії, але потім він перестарався з атакою на брудній трасі та аварія була неминучою.
Аналіз телеметрії після сесії показав вражаючу швидкість Антонеллі, який минулого року виступав у перегонах рівня Формули 3. Він виявився значно швидшим за Макса Ферстаппена та Льюїса Хемілтона у швидкісних Лесмо 2 та Аскарі, після чого розбив машину в Параболіці. Команда небезпідставно вражена швидкістю свого нового гонщика.
Розбита машина дорого обійшлася Mercedes, особливо Джорджу Расселлу, який був змушений пропустити половину другого тренування, доки її відновлювали. Кімі варто було б поступово додавати у швидкості, а не атакувати на повну силу вже на перших колах. У результаті він відпрацював лише десять хвилин із години, завдавши машині серйозних і дорогих пошкоджень.
Для більшості інших гонщиків така аварія на початку першого тренування могла серйозно підірвати всі шанси на продовження. Але він – не будь-який інший гонщик. Як сказали в Mercedes, найскладніше для гонщика знайти швидкість, і у випадку з Кімі цей аспект, безумовно, обнадіює. Досягти стабільності простіше, ніж швидкості.
По інший бік піт-лейн дебютував Франко Колапінто. Я був дуже здивований, дізнавшись про його перехід у Williams з огляду на деякі інші доступні варіанти. Але в Монці аргентинець вразив зовсім іншим підходом, ніж швидкий і нетерплячий Антонеллі.
Маючи розкіш повного вікенду, він поступово покращував свої результати і був засмучений, вибувши з боротьби в першій частині кваліфікації. Але у Формулі 1 дуже високий рівень, у кваліфікації видно будь-яку помилку.
Саме це сталося на останньому колі з Колапінто, коли він зачепив гравій у Лесмо 2 і втратив шанси досягти більшого, посівши 18-е місце і опинившись далеко позаду свого напарника Алекса Елбона, який кваліфікувався дев'ятим.
Франко добре провів гонку. Режисер майже не показував його у трансляції, зосередившись на боротьбі лідерів. Колапінто фінішував 12-м, в одному колі з лідером і всього за 14 секунд позаду напарника.
Вони дотримувалися однакової стратегії і більшу частину гонки дорівнювали у швидкості. Команду вразив не тільки порівняльний темп Колапінто, але й те, що він, як Елбон і Леклер, який виграв гонку, зміг реалізувати складну стратегію одного піт-стопу, зберігши при цьому свої шини.
Якби не помилка Колапінто в Першої частини кваліфікації він міг заробити очки. Варто згадати, що останнім дебютантом Williams у Монці був Нік де Вріз, який у 2022-му заробив очки, забезпечивши собі контракт.
Монца стала чудовим стартом для Франка, але це найпростіша траса для освоєння та дебюту. Майбутні Баку і Сінгапур набагато складніші, але якщо Франко продовжить набирати темпу, його кар'єрні перспективи серйозно покращаться.
