У минулий вікенд Жак Вільнев вперше побував на ностальгійному фестивалі , і там його можна було побачити ось у таких костюмах у стилі «ретро». Окрема особливість цього свята в тому, що його учасники мають бути одягнені відповідно до моди минулих епох, і чемпіон світу 1997 року не підкачав.
«Я бував на літньому Фестивалі швидкості, але Revival – це просто чудове свято історії, – поділився Вільнев. – На тому фестивалі я пілотував Ferrari T3, на якій у Формулі 1 виступав мій батько, а тоді ця машина належала Ніку Мейсону, барабанщику Pink Floyd.
Це було чудово, хоча в якийсь момент я заблокував колеса, після чого довелося сказати собі: “ОК, давай спокійніше!” Це славне шоу, яке проходить під рев моторів. І дуже радісно бачити, що молоде покоління знайомиться з історією автоспорту – хочеться вірити, що молодь виявляє до цієї теми щирий інтерес.
Адже саме минуле робить нас такими, якими ми сьогодні є; знання історії допомагає краще зрозуміти, як світ автоспорту дійшов того, яким він став зараз. У колишні часи гонки були особливою пристрастю: ті відчайдушні хлопці, які виступали в них тоді, прокидаючись вранці, не були впевнені, що ввечері повернуться додому.
Але саме вони створювали цю неймовірну, дуже привабливу атмосферу перегонів, вони заслужили на повагу і пристрасне кохання вболівальників. Хоча я радий, що не виступав у гонках у ті часи, бо я не вижив би. Я дуже люблю ризик.
Гонщики тих епох по-справжньому билися на трасах, але при цьому виявляли повагу до суперників. Вони не дозволяли собі врізатись один в одного, хоча зараз ми бачимо, що на гальмуваннях таке відбувається. Це тому, що все стало таким безпечним.
Навіть тут, у Гудвуді, іноді можна бачити, як гонщики штовхаються, деякі з них діють занадто агресивно, хоча пілотують дуже дорогі старі машини. Але загалом, хоч вони й атакують від душі, та їхні машини ковзають у поворотах, вони таки залишають одне одному місце на трасі, а це головне. Саме тому я вирішив приїхати на цей фестиваль, щоб спочатку просто подивитися.
Мені доводилося пілотувати старі машини. Дивує, наскільки зручно ними керувати, перемикати передачі і таке інше. Кілька років тому я проїхав кілька кіл на Ferrari T4, на якій 1979-го виступав мій батько – я сидів саме на його сидінні, пристібався його ременями, і все ідеально підходило, ніби було підігнано спеціально під мене.
За часів, коли я виступав в IndyCar, машини американської серії були дуже потужними та великими. Техніка Формули 1 порівняно з ними була легшою, більш маневреною, більше нагадувала карт. Але після моїх перших тестів у Формулі 1 я одразу на півсекунди додав у кваліфікаціях IndyCar. На той час досвід, отриманий у Ф1, дозволив мені підвищити майстерність у IndyCar.
Але не можу з упевненістю сказати, де складніше перемагати – в Indy 500 чи Ле-Мані. Якщо вирушити в Індіанаполіс як доповнення до вашої основної гоночної програми, то вам доведеться нелегко. Те, як свого часу діяв Фернандо Алонсо, неминуче мало обернутися труднощами…
За рівнем пресингу та масштабами події ніщо не зрівняється з Indy 500. На трибунах автодрому збирається 450 тисяч глядачів, і такої енергетики немає більше ніде . Той, кому вдавалося досягати там успіху, заслуговує на повагу до кінця своїх днів.
До речі, я ще не завершив кар'єру, тому поки що не готовий зайнятися перегонами історичних машин. Мені, як і раніше, подобається сучасний автоспорт, подобається працювати з інженерами, шукати оптимальні налаштування, намагатися знайти ці кілька десятих.
Минулого року я провів кілька гонок у WEC, але працював не з тією командою, не з тими людьми, та й власник команди був той ще персонаж, і це був абсолютно жахливий досвід. лише кілька кіл, та й то на старих шинах. Ми були на дві секунди повільніше за всіх, ніякого задоволення це не приносило, і мені не дозволяли працювати з налаштуваннями. Я намагався допомогти команді, але мені сказали, щоб я заткнувся.
Шкода, що все так склалося, адже чемпіонат з перегонів на витривалість перейшов на новий регламент, і мені хотілося чогось досягти. Тому що мені треба виграти “24 години Ле-Мана”. Грем Хілл виграв титул у Формулі 1, виграв Indy 500 та переміг у Ле-Мані. А я в цьому рейтингу десь після нього, адже мені не вистачає лише перемоги у Ле-Мані…»
