Лео Туріні, ветеран італійської автоспортивної журналістики, ніколи не з Леклера майбутнім чемпіоном світу, і після його чергового поулу дав зрозуміти, що гонщик із Монако досі не виграв титул не з вини.
Я шукаю якусь постійну точку опори. Дайте її мені, а заразом і Шарлю.
У цього поула Леклера в Баку емоційне забарвлення з відтінком поганих передчуттів. Подивимося, не виключено, що завтра все знову розвалиться, але молитимемося, щоб цього не сталося. йде врозріз зі здоровим глуздом. Я не говорю, що Шарль – великий чемпіон з великої літери. Я напишу це, коли і якщо він виграє чемпіонат світу.
Я зараз про інше – про те, що нарешті повинні усвідомити навіть не найрозумніші люди, яким властиво все заперечувати. З того часу, коли в Маранелло востаннє збудували машину, що дозволяє боротися за титул, минули довгі роки. Крапка.
І весь цей час Леклеру вдавалося вигравати поули в індустріальних кількостях. Як майстер кваліфікацій він набагато кращий, ніж Алезі (за всієї поваги до Жана).
Але потім він зазвичай припускається помилок на старті або відбувається ще щось – і все-таки я навіть не знаю, що б ми говорили один одному починаючи з 2019 року, якби не ті спалахи яскравих емоцій, які нам дарував Шарль. p>
І після всього цього вкрай необхідно забезпечити йому якусь постійну точку опори, розумієте?
Тепер про інші теми.
Якби Маттіа Бінотто свого часу дозволив собі хоча б половину того, що в McLaren роблять зараз з Ландо Норрісом, його б повісили у Фьорано на першому ж ліхтарному стовпі. Баку гонщики Red Bull Racing знову були лише на других ролях.
Карлос Сайнс, як завжди, відрізняється стабільністю. А якщо на старті він зможе якось підловити Оскара Піастрі і першим вийти з 1-го повороту, то залишиться тільки в черговий раз пошкодувати, що Скудерія з ним розлучається… Якщо мені не зраджує пам'ять, Леклер не вигравав два Гран Прі поспіль з 2019 року. Загалом, стежитимемо із завмиранням серця…
