У Сінгапурі Ландо Норріс завоював 161-й поул вже шосте таке досягнення. Аналізуючи події кваліфікації, прес-служба Pirelli зокрема зазначила, що деяким гонщикам вдавалося поліпшити час на м'якій гумі на другому швидкому колі, перед яким вони проїжджали коло в помірному темпі, даючи гумі охолонути.
Окремо італійські шинники відзначили, що приз за перемогу у кваліфікації Ландо отримав від знаменитого ірландського гурту The Corrs, чиї диски розійшлися світом тиражем понад 40 млн. екземплярів. І сьогодні ввечері цей сімейний колектив з Ірландії давав концерт на Гран Прі Сінгапуру.
Маріо Ізола, директор Pirelli Motorsport: «День складався дуже цікаво вже починаючи з третього тренування. Незважаючи на затяжну зливу, яка поливала трасу вночі, зчеплення не стало гіршим, і по ходу 60-хвилинної сесії воно продовжувало покращуватися.
Але в кваліфікації ситуація була іншою, стан покриття майже не змінювався – саме цим пояснюється, чому Норрісу вдалося перевершити час, показаний ним же на третьому тренуванні, всього на 0,125 секунди. Але треба пам'ятати, що в Сінгапурі дуже висока вологість, і між тренуванням та кваліфікацією жодної активності на трасі не було, що теж могло позначитися на стані асфальтового покриття.
Якщо говорити про завтрашню гонку, то на цій трасі на піт-стопі втрачається близько 28 секунд. Наш первинний аналіз говорить про те, що в теорії найшвидше дистанцію Гран Прі можна подолати, якщо стартувати на жорсткій гумі, після чого між 21-м і 27 колом перейти на Medium. Але і м'які шини годяться для першого відрізка гонки, хоча тоді піт-стоп потрібно буде провести раніше, між 14-м та 19 колом. Втім, ті, хто стартує ближче до середини пелотону, можуть розглянути варіант, при якому вони починають гонку на жорсткій гумі і намагаються затягнути перший відрізок якнайдовше, після чого можна буде провести піт-стоп десь між 37-м та 43 колом. .
Але ми часто бачили, в тому числі минулого року в Сінгапурі, що на трасах такого типу команди і гонщики грають у тактичні ігри, диктуючи певний темп – насамперед це стосується першого відрізка.
>
Крім того, необхідно брати до уваги фактори, на які не можна вплинути: це висока ймовірність нейтралізації гонки автомобілем безпеки та погода. Але важливо бути до цього готовим і намагатися повною мірою використовувати будь-яку можливість».
